西日暮里站

JR东日本西日暮里站
JR东日本西日暮里站
	JR出入口（2008年7月）
日语名称
	西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori
车站概览
位置	日本东京都荒川区西日暮里五丁目22番1号
地理坐标	35°43′55.5″N 139°46′0″E / 35.732083°N 139.76667°E
途经线路	东北本线
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	ニリ
历史
启用日期	1971年（昭和46年）4月20日
上车人次; 统计年度	平均每日100,917人次（不含下车乘客） ; 2017年
邻近车站
位置
位置
备注
	设有绿色窗口; 东京山手线内、东京都区内车站

西日暮里站
西日暮里站
	JR西日暮里站西口(2023年7月)
日语名称
	西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置	日本东京都荒川区西日暮里五丁目
地理坐标	35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E
拥有者	东京地铁（详细资料）; 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）; 东京都交通局（详细资料）
位置
位置

西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき^{Nishi-nippori eki */?}）是位于日本东京都荒川区西日暮里五丁目，属于东京地铁、东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局的铁路车站。

停站线路

本站停靠以下3条线路，为转换站。

东京地铁：千代田线 - 车站编号“C 16”。
JR东日本：轨道名称为东北本线，停靠线路则是行驶触线的京滨东北线与山手线，旅客信息不使用“东北（本）线”。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。 - 车站编号“JK 33”（京滨东北线）、“JY 08”（山手线）。
东京都交通局：日暮里-舍人线 - 车站编号“NT 02”。

东京地铁千代田线的列车与常磐线（各站停车）及小田原线进行跨线路运行。

历史

此站是作为日本国有铁道（国铁）与帝都高速度交通营团（营团地铁）千代田线的转换站而新设，同时也提升常磐线复复线化后常磐快速线通过站的换乘机能。

年表

开业以前曾称作“新日暮里站”（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき^{Shin-nippori eki */?}）^[1]。
1969年（昭和44年）12月20日：营团地铁千代田线车站开业。
1971年（昭和46年）4月20日：成为营团地铁千代田线与山手线的转换站。
1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。东北本线（山手线、京滨东北线）由JR东日本管辖。
1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速开始运行，午间京滨东北线不停靠本站。
2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化。千代田线由东京地铁继承。
2008年（平成20年）3月30日：东京都交通局日暮里·舍人线车站开业。
2013年（平成25年）12月14日：绿色窗口结束营业。

车站构造

JR东日本与东京都交通局有各1处剪票口，东京地铁则设有2处剪票口，另外地下还有JR东日本 - 东京地铁之间的连络剪票口。该连络剪票口未设自动换乘精算机，因此需要精算或是区间变更时须前往一旁的窗口由站员协助。另外，连络剪票口的自动验票闸门为JR东日本样式，窗口业务由东京地铁职员执行。

当JR线南邻的日暮里站所停靠的常磐快速线发生运输障碍时，若是与本站的东京地铁千代田线（常磐缓行线直通）实施振替输送（日语：振替輸送），繁忙时间时会开放换乘剪票口因应。

东北本线高架桥附近的入口虽可前往JR东日本、东京地铁双方的站区，但该入口并没有东京地铁的标志。

JR东日本

JR车站为2面4线岛式站台高架车站，地下有换乘千代田线的换乘剪票口。站内设有指定席售票机、VIEW ALTTE（日语：ビューアルッテ）。绿色窗口已在2013年12月14日结束营业。

自动扶梯分别设于田端站侧与日暮里站侧，电梯则设于日暮里侧。另外也有自动扶梯通往千代田线换乘剪票口。

过去电车到站时会播放“西日暮里、西日暮里、换乘地铁千代田线”，但在导入ATOS后已取消。

JR日暮里站与西日暮里站之间只有0.5km，是山手线中最短的站距。加上没有高低差，可以目视对方车站的站台。

站台配置

站台	线路	目的地
1	京滨东北线	上野、东京、品川、横滨、矶子方向
2	山手线	上野、东京、品川、五反田方向
3	山手线	田端、池袋、新宿、涩谷方向
4	京滨东北线	田端、赤羽、川口、大宫方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

京滨东北线快速运行时段不停靠本站，因此1、4号线不停靠列车。该时段要往赤羽、浦和、大宫方向与蒲田、川崎、横滨方向的乘客须搭乘2、3号线的山手线前往上野站或田端站换乘。

无障碍设备

上行、下行自动扶梯：连络剪票口 - JR剪票口 - 站台
电梯：JR剪票口 - 站台
轮椅升降机：JR站台口 - 连络站台口
多功能厕所：JR付费大厅内

闸口（2019年6月）
JR、东京地铁换乘闸口（2019年6月）
1、2号站台（2019年6月）
3、4号站台（2019年6月）

东京地铁

东京地铁西日暮里站

日语名称

西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori

车站概览

位置

日本东京都荒川区西日暮里五丁目14番1号

地理坐标

35°43′56.5″N 139°46′0.5″E / 35.732361°N 139.766806°E

车站构造

站体类型

地下车站

站台

2面2线

其他信息

电报码

ニシ

历史

启用日期

1969年（昭和44年）12月20日

上下车人次
统计年度

平均每日170,756^[3]人次
2017年

邻近车站

上一站	东京地铁			下一站
千駄木 C 15 0.9km 往代代木上原		千代田线 C16 里程绫濑6.9km		町屋 C 17 1.7km 往绫濑

位置

东京地铁站区位于都道457号（日语：東京都道457号駒込宮地線）的地下，线路走向正好与JR线交叉。

站区共有三层。地下一楼是站厅，地下二、三楼是两座侧式站台：地下二楼的站台是往代代木上原方向，而地下三楼的站台是往绫濑方向。由于本站所在的千代田线北千住－汤岛段线路的路面都比较狭窄，不能使用2条平行路轨的设计，因此需改用双层单线设计，使本站在内的路段沿线车站须使用这种双层设计。

本站换乘JR线须使用换乘专用剪票口，未持有IC乘车券与连络乘车券的乘客须先进行精算（区间变更）。由于未设换乘精算机，精算须在有人窗口进行。

精算窗口上方有运费计算基准与发售范围及“请从现在开始购买换乘票券”。自2007年3月18日开始首都圈IC卡相互利用服务（日语：首都圏ICカード相互利用サービス）后，使用IC乘车券与使用连络乘车券的运费可能会有差异^[4]。

换乘自动验票闸门是JR东日本样式，虽能投入2张车票，但此时不能使用东京地铁的磁气券。若是使用Suica与PASMO等互通IC卡，在东京地铁磁气券投入后可直接感应IC卡。

千代田线站台的发车蜂鸣器操作按钮是东京地铁少见的“ON”、“OFF”分离型。与JR不同的是，在按下“ON”之前，“OFF”是按入的。

站台配置

站台	线路	目的地	备注
1	千代田线	大手町、代代木上原、唐木田方向	代代木上原站起直通小田急线（直通至小田原线本厚木站与多摩线唐木田站）
2	千代田线	北千住、绫濑、取手方向	绫濑站起直通常磐线（各站停车）

（来源：东京地铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

1号站台（2008年5月21日）
千代田线站台的发车蜂鸣器操作按钮

东京都交通局

东京都交通局西日暮里站

站台（2008年4月1日）

日语名称

西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori

车站概览

位置

日本东京都荒川区西日暮里五丁目31番7号

地理坐标

35°44′1″N 139°46′5.2″E / 35.73361°N 139.768111°E

车站构造

站体类型

高架车站

站台

1面2线

历史

启用日期

2008年（平成20年）3月30日

上下车人次
统计年度

平均每日29,150^[5]人次
2017年

邻近车站

上一站	东京都交通局			下一站
日暮里 NT 01 0.7km 起讫站		日暮里-舍人线 NT02 里程日暮里0.7km		赤土小学校前 NT 03 1.0km 往见沼代亲水公园

位置

岛式1面2线的高架站台。站舍设于尾久桥通（日语：東京都道・埼玉県道58号台東川口線）上、京成电铁本线与田端货物线会让处附近。

出入口共有四处，分别位于站房东西两侧以及行人空中步道连结的西日暮里5丁目交差点两个出入口。从JR站步行前往需行走数分钟。与东京地铁车站则有电梯直通。

站台配置

站台	线路	目的地
1	日暮里-舍人线	见沼代亲水公园方向
2	日暮里-舍人线	往日暮里

无障碍设备

自动扶梯
多功能厕所
电梯

车站外型
剪票口前通道

利用状况

JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为99,696人^{[使用人数 1]}。
该公司车站中次于神田站排名第40位。2016年度睽违18年重回10万人次。
东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为170,756人^{[使用人数 2]}。
东京地铁全部130个车站当中次于有乐町站名列第17位。
东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为29,150人（上车人次14,105人、下车人次15,045人）^{[使用人数 3]}。
日暮里·舍人线车站中仅次于日暮里站高居第2位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[上下车资料 1]}^{[上下车资料 2]}
年度	营团 / 东京地铁		东京都交通局
年度	1日平均上下车人次	增长率	1日平均上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	160,758		未开业
2000年（平成12年）	157,034	−2.3%
2001年（平成13年）	151,051	−3.8%
2002年（平成14年）	144,835	−4.1%
2003年（平成15年）	140,271	−3.2%
2004年（平成16年）	139,991	−0.2%
2005年（平成17年）	138,446	−1.1%
2006年（平成18年）	137,246	−0.9%
2007年（平成19年）	153,083	11.5%	^{[备注 1]}
2008年（平成20年）	158,443	3.5%	15,308
2009年（平成21年）	157,582	−0.5%	17,950	17.3%
2010年（平成22年）	157,802	0.1%	19,247	7.2%
2011年（平成23年）	156,404	−0.9%	19,887	3.3%
2012年（平成24年）	158,555	1.4%	20,360	2.4%
2013年（平成25年）	162,852	2.7%	21,825	7.2%
2014年（平成26年）	164,701	1.1%	23,452	7.5%
2015年（平成27年）	166,157	0.9%	25,474	8.6%
2016年（平成28年）	169,159	1.8%	26,951	5.8%
2017年（平成29年）	170,756	0.9%	29,150	8.2%
2018年（平成30年）	170,389	−0.2%	30,249	3.8%

各年度1日平均上车人次（1969年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度	国铁 / JR东日本	营团	来源
1969年（昭和44年）	未开业	^{[备注 2]} 1,971	^{[东京都统计 1]}
1970年（昭和45年）	未开业	2,455	^{[东京都统计 2]}
1971年（昭和46年）	^{[备注 3]} 45,954	62,888	^{[东京都统计 3]}
1972年（昭和47年）	14,545	79,230	^{[东京都统计 4]}
1973年（昭和48年）	15,132	77,523	^{[东京都统计 5]}
1974年（昭和49年）	16,797	80,233	^{[东京都统计 6]}
1975年（昭和50年）	18,221	77,295	^{[东京都统计 7]}
1976年（昭和51年）	87,340	81,307	^{[东京都统计 8]}
1977年（昭和52年）	86,951	83,745	^{[东京都统计 9]}
1978年（昭和53年）	89,373	83,334	^{[东京都统计 10]}
1979年（昭和54年）	88,923	84,779	^{[东京都统计 11]}
1980年（昭和55年）	88,449	86,751	^{[东京都统计 12]}
1981年（昭和56年）	88,123	88,019	^{[东京都统计 13]}
1982年（昭和57年）	87,038	87,441	^{[东京都统计 14]}
1983年（昭和58年）	88,194	87,429	^{[东京都统计 15]}
1984年（昭和59年）	92,600	87,989	^{[东京都统计 16]}
1985年（昭和60年）	89,852	86,808	^{[东京都统计 17]}
1986年（昭和61年）	96,959	87,071	^{[东京都统计 18]}
1987年（昭和62年）	93,486	88,221	^{[东京都统计 19]}
1988年（昭和63年）	104,551	90,011	^{[东京都统计 20]}
1989年（平成元年）	106,252	91,386	^{[东京都统计 21]}
1990年（平成02年）	109,126	92,578	^{[东京都统计 22]}
1991年（平成03年）	111,500	93,186	^{[东京都统计 23]}
1992年（平成04年）	112,808	93,668	^{[东京都统计 24]}
1993年（平成05年）	111,693	91,890	^{[东京都统计 25]}
1994年（平成06年）	109,756	90,047	^{[东京都统计 26]}
1995年（平成07年）	108,005	87,893	^{[东京都统计 27]}
1996年（平成08年）	107,496	85,655	^{[东京都统计 28]}
1997年（平成09年）	103,971	83,121	^{[东京都统计 29]}
1998年（平成10年）	101,351	80,395	^{[东京都统计 30]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]} 99,116	77,951	^{[东京都统计 31]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]} 96,355	76,321	^{[东京都统计 32]}

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次^{[上下车资料 1]}
年度	JR东日本	营团 / 东京地铁	东京都交通局	来源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]} 94,157	73,877	未开业	^{[东京都统计 33]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]} 91,973	71,159		^{[东京都统计 34]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]} 90,236	68,956		^{[东京都统计 35]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]} 88,793	68,164		^{[东京都统计 36]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]} 87,392	67,567		^{[东京都统计 37]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]} 86,525	67,244		^{[东京都统计 38]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]} 91,955	75,183	^{[备注 4]}	^{[东京都统计 39]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]} 94,227	77,132	7,366	^{[东京都统计 40]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]} 93,939	76,600	8,608	^{[东京都统计 41]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]} 94,059	76,537	9,259	^{[东京都统计 42]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]} 93,891	75,891	9,574	^{[东京都统计 43]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]} 94,884	77,030	9,789	^{[东京都统计 44]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]} 97,268	79,334	10,499	^{[东京都统计 45]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]} 97,918	80,397	11,308	^{[东京都统计 46]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]} 98,681		12,288	^{[东京都统计 47]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}100,276	82,685	13,015	^{[东京都统计 48]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}100,917	83,523	14,105	^{[东京都统计 49]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}100,940	83,395	14,612	^{[东京都统计 50]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}99,696

备注

^ 引用错误：没有为名为toei的参考文献提供内容
^ 1969年12月20日开业。开业日至1970年3月31日为止录得102日间的统计资料。
^ 1971年4月20日开业。开业日至1972年3月31日为止录得347日间的统计资料。
^ 2008年3月30日开业。

车站周边

JR山手线、京滨东北线东南－西北走向通过本区，并与东京地铁千代田线直角会让。该线地面部分是道灌山通（日语：東京都道457号駒込宮地線），道灌山通车站西侧有开成学园（日语：開成学園）（中学校、高校）。该学园对面有西日暮里公园。

每年8月最后周六日有诹方神社的例大祭。

车站周边，特别是尾久桥通沿线，有许多中层大楼，聚集许多餐饮店与风俗店。车站东侧干道以外是路幅狭小的平民住宅区。

另外，本站邻近过去的京成本线道灌山通站（1943年休止，1947年废止）。

西日暮里站前邮便局
警视厅荒川警察署（日语：荒川警察署）西日暮里站前交番
中越发送（日语：中越運送）东京支社
- FM PORT（日语：新潟県民エフエム放送）东京支社
谷中音乐厅
开成中学校及高等学校

巴士线路

最近的巴士站是“西日暮里站”，位于道灌山通与尾久桥通上。以下线路皆由东京都交通局运行。

（尾久桥通）

里48：往日暮里站／往见沼代亲水公园站
里48-2：往日暮里站／往加贺团地（循环）行

（道灌山通）

草63：经巢鸭站往池袋站东口／经三之轮站往浅草寿町

相邻车站

东京地铁

千代田线

千駄木（C 15）－西日暮里（C-16）－町屋（C-17）

东日本旅客铁道

京滨东北线

■快速

通过

■各站停车

日暮里（JK 32）－西日暮里（JK 33）－田端（JK 34）

山手线

日暮里（JY 07）－西日暮里（JY 08）－田端（JY 09）

东京都交通局

日暮里-舍人线

日暮里（NT 01）－西日暮里（NT 02）－赤土小学校前（NT 03）

参考资料

^ 昭和41年度　運輸白書. [2017-04-25]. （原始内容存档于2013-03-27）.
^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆）规则5　前后使用JR线，中间经东京地铁千代田线“西日暮里～北千住”区间时
^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2016-03-26]. （原始内容存档于2014-10-04）.

来源

JR、私铁、地铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

^ 各駅の乘车人员（1999年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2000年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

JR、私铁、地铁统计资料

^ ^1.0 ^1.1 数字で表す荒川区（区势概要）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 荒川区
^ 各种报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会

东京都统计年鉴

^ 昭和44年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和45年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和46年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和47年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和48年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和49年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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参见

日本铁路车站列表

外部链接

车站信息（西日暮里站）：东日本旅客铁道（日语）
东京地铁–西日暮里站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
西日暮里站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局（日语）

[toei-11] 引用错误：没有为名为toei的参考文献提供内容

[12] 1969年12月20日开业。开业日至1970年3月31日为止录得102日间的统计资料。

[15] 1971年4月20日开业。开业日至1972年3月31日为止录得347日间的统计资料。

[61] 2008年3月30日开业。

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[4] ttp://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆）规则5　前后使用JR线，中间经东京地铁千代田线“西日暮里～北千住”区间时

[5] 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2016-03-26]. （原始内容存档于2014-10-04）.

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[50] 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

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[54] 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[56] 各駅の乘车人员（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[58] 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[60] 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[63] 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[65] 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[67] 各駅の乘车人员（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[69] 各駅の乘车人员（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[71] 各駅の乘车人员（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

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[75] 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[77] 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[79] 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[81] 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[83] 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

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[arakawa-9] 1.0 ^1.1 数字で表す荒川区（区势概要）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 荒川区

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[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[使用人数 1]

[使用人数 2]

[使用人数 3]

[上下车资料 1]

[上下车资料 2]

[备注 1]

[备注 2]

[东京都统计 1]

[东京都统计 2]

[备注 3]

[东京都统计 3]

[东京都统计 4]

[东京都统计 5]

[东京都统计 6]

[东京都统计 7]

[东京都统计 8]

[东京都统计 9]

[东京都统计 10]

[东京都统计 11]

[东京都统计 12]

[东京都统计 13]

[东京都统计 14]

[东京都统计 15]

[东京都统计 16]

[东京都统计 17]

[东京都统计 18]

[东京都统计 19]

[东京都统计 20]

[东京都统计 21]

[东京都统计 22]

[东京都统计 23]

[东京都统计 24]

[东京都统计 25]

[东京都统计 26]

[东京都统计 27]

[东京都统计 28]

[东京都统计 29]

[东京都统计 30]

[JR 1]

[东京都统计 31]

[JR 2]

[东京都统计 32]

[JR 3]

[东京都统计 33]

[JR 4]

[东京都统计 34]

[JR 5]

[东京都统计 35]

[JR 6]

[东京都统计 36]

[JR 7]

[东京都统计 37]

[JR 8]

[东京都统计 38]

[JR 9]

[备注 4]

[东京都统计 39]

[JR 10]

[东京都统计 40]

[JR 11]

[东京都统计 41]

[JR 12]

[东京都统计 42]

[JR 13]

[东京都统计 43]

[JR 14]

[东京都统计 44]

[JR 15]

[东京都统计 45]

[JR 16]

[东京都统计 46]

[JR 17]

[东京都统计 47]

[JR 18]

[东京都统计 48]

[JR 19]

[东京都统计 49]

[JR 20]

[东京都统计 50]

[JR 21]