高铁桃园站 (桃园捷运)
此条目介绍的是桃园捷运的车站。关于与本站共站的台湾高铁车站，请见“高铁桃园站”。25°00′49.7″N 121°12′51.0″E / 25.013806°N 121.214167°E
高铁桃园站 Taoyuan HSR Station | ||||||||||||||||
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| 位置 |  台湾桃园市中坜区 高铁北路一段5号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 25°0′49.7″N 121°12′51.0″E / 25.013806°N 121.214167°E | |||||||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | |||||||||||||||
| 运营者 | 桃园捷运 | |||||||||||||||
| 途经线路 |  机场线 | |||||||||||||||
| 换乘交通 |  台湾高铁桃园站 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||
| 车站层数 | 地上二层 | |||||||||||||||
| 出口数目 | 2 | |||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||
| 站台 | 混合式月台（目前以侧式月台运营） | |||||||||||||||
| 股道 | 2 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 车站代码 | A18 | |||||||||||||||
| 网站 | www | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 2017年3月2日[1] | |||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||
| 首班车 | 机场线 往机场二号搭客大厦/台北：06:02 (普通车) 往环北/中坜：06:02 (普通车) | |||||||||||||||
| 末班车 | 机场线 往机场二号搭客大厦/台北：23:49 (普通车) 往环北/中坜：00:13 (普通车) | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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高铁桃园站位于台湾桃园市中坜区青埔，为桃园捷运机场线之捷运车站，与高铁桃园站共站。
历史
[编辑]中华民国交通部自1989年展开桃园都会区大众捷运系统的规划[2]，而为进一步加速台湾各地的捷运建设，1990年12月29日，行政院正式下达台79交39519号函令[3]，指示办理包括桃园都会区在内的四个省辖都会区大众捷运系统的规划作业[a]，桃园都会区大众捷运系统的各项规划与建设工作全面启动[4]。
1993年3月，受行政院命令主责台湾省辖内各都会区大众捷运系统规划与建设工作的台湾省政府住宅及都市发展局，历时两年余正式完成“桃园都会区捷运系统规划”，台湾省政府住宅及都市发展局当时规划的桃园都会区大众捷运系统由包括蓝线在内的三线[b]所组成，而被称为B05站的高铁桃园站，就是桃园捷运蓝线15座车站中的一员。[4][5][6]:3-3~3-6[7]:3-26
然而，在原先由台湾省政府办理的各省辖都会区大众捷运系统规划与建设，因1998年台湾省政府功能业务与组织调整，改由交通部高速铁路工程局负责后[8]，桃园捷运蓝线被更名为“中正国际机场至桃园都会区（含高铁桃园站联外）轨道系统”[4]，于2003年9月9日在行政院的核复下并入桃园机场捷运办理[9]。
原先被称为B05站的高铁桃园站，则改为桃园机场捷运中的A18站[7]:3-26，于2008年9月18日动工、2008年9月22日定名为“高铁桃园站”[10][11]:2-1，并于2017年3月2日随桃园机场捷运的通车完工启用[1]。
车站概要
[编辑]本站位于高铁南路二段，车站编号为A18，桃园捷运公司宣布自2018年3月1日起部分直达车增停此站。
车站构造
[编辑]本站为地上三层的车站，站体长约146.0米、宽达27.0米。[12][13]月台采取混合式设计，侧式月台2座[12]，并设有半罩式月台门。[14][15]
- 与
高铁桃园站共站。
于地面广场设有公共艺术，气门九号律动[16]。
目前运营配置
[编辑]| 地上 三楼 | |
侧式月台，右侧开门
| |
| ②号月台 | ← 机场线普通车 往老街溪方向（桃园体育园区站） ← 机场线普通车 （跨年疏运部分班次）列车过站不停← 机场线环北直达车 终点站方向（环北）
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| ③号月台 | 机场线普通车 往台北方向（领航站）→ 机场线普通车 （跨年疏运部分班次）列车过站不停→ 机场线环北直达车 往台北方向（机场第二航厦站）→
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侧式月台，右侧开门
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| 地上 二楼 | |
| 大厅层 | 站厅、询问处、卫生间 |
| 穿堂层 | 自动售票机、验票闸门 自动扶梯、电梯及楼梯往出入口、华泰名品城、高铁桃园站地下一楼 |
| 地面 | |
| 出入口 |
扩建后配置
[编辑]| 地上 三楼 |
①号月台 | ← 机场线普通车 往中坜车站方向（桃园体育园区站）
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普通车左侧开门，直达车右侧开门 | ||
| ②号月台 | 机场线直达车 往台北方向（机场第三航厦站）→
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| ③号月台 | 机场线普通车 往台北方向（领航站）→
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侧式月台（长度：4节编组），右侧开门
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| 地上 二楼 | |
| 大厅层 | 站厅、询问处、卫生间、 预办登机柜台、自助报到机 |
| 穿堂层 | 自动售票机、验票闸门 自动扶梯、电梯及楼梯往出入口、华泰名品城、高铁桃园站地下一楼 |
| 地面 | |
| 出入口 |
※扩建后之二月台长度为5节编组（直达车编组长度）作为直达车专用月台，并附设预办登机行李车装卸货专区供直达车预办登机行李车厢（2500型，DMB）装卸行李柜用途，一、三月台长度为4节编组（普通车编组长度）作为普通车专用月台。
车站出口
[编辑]| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
   |
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高铁北路一段东面（高铁桃园站） |
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高铁北路一段西面（华泰名品城） |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
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利用状况
[编辑]| 年 | 1日平均 | ||
|---|---|---|---|
| 上车 | 来源 | ||
| 2017 | 4,931 | [17] | |
| 2018 | 5,929 | ||
车站周边
[编辑]巴士信息
[编辑]高铁桃园站有14条巴士线路与其连接[19]。
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 170 | 中坜客运 |
中坜－高铁桃园站 | |
| 172 | 桃园客运 中坜客运 |
中央大学－高铁桃园站（经领航南路） | |
| 173 | 桃园客运 中坜客运 |
中央大学－高铁桃园站 | |
| 206 | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站 | 高铁快捷巴士桃园市区线 |
| 206A | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站 | 高铁快捷巴士桃园市区线 绕驶开南大学 |
| 206B | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站 | 高铁快捷巴士桃园市区线 绕驶捷运领航站 |
| 206C | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站 | 高铁快捷巴士桃园市区线 绕驶开南大学、捷运领航站 |
| 206D | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站（直达车） | 高铁快捷巴士桃园市区线 |
| 206E | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站（直达车） | 高铁快捷巴士桃园市区线 绕驶开南大学 |
| 208 | 统联客运 | 捷运高铁桃园站－八德 | |
| 208A | 统联客运 | 捷运高铁桃园站－八德 | 经介寿路 |
| 302 | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站 | |
| 302A | 桃园客运 | 高铁桃园站－芦竹区公所 | |
| 501 | 桃园客运 中坜客运 |
高铁桃园站－大溪－慈湖 | 台湾好行大溪快线 经国道1号、台66线 |
| 707 | 桃园客运 | 桃园－桃园棒球场 | 经国道1号 |
| 5081 | 桃园客运 | 中坜－大园（经下洽溪） | |
| 5087 | 桃园客运 | 中坜－大园（经高铁桃园站） | |
| 5087A | 桃园客运 | 中坜－大园（经高铁桃园站） | 绕驶大园高中 |
| 5089 | 桃园客运 | 中坜－桃园机场（经大园） | |
| L209 | 劲扬通运 | 中坜区公所－中坜区公所 | 内定青埔灰线 停靠高铁北路站牌 |
| L209A | 劲扬通运 | 中坜区公所－中坜区公所 | 内定青埔灰线（绕驶中坜殡葬服务中心） 停靠高铁北路站牌 |
| L512 | 桃园客运 | 埔顶－高铁桃园站－长庚医院 | 爱心福利专车B线 |
| L513 | 桃园客运 | 白玉－高铁桃园站 | 爱心福利专车C线 |
| L515 | 桃园客运 | 富林社区－高铁桃园站 | 爱心福利专车D线 |
| L516A | 桃园客运 | 桃园客运观音站－高铁桃园站 | 草漯线（延驶高铁桃园站） |
| L605 | 桃园客运 | 新屋区公所－高铁桃园站 | 新屋高铁线 |
| L605A | 桃园客运 | 新屋区公所－高铁桃园站－长庚医院 | 新屋高铁线（延驶长庚医院） |
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 YouTube上的机场捷运核准运营既试运营计划记者会
- ^ 交通部运输研究所运输计划组. 桃園都會區大眾捷運系統可行性研究. 中华民国台湾省: 交通部运输研究所. 1990. （原始内容存档于2016-08-14）.
- ^ 行政院. 桃園、新竹、台中及台南都會區大眾捷運系統建設計畫(91年選項列管). [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-03）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 陈世圯、冯正民、涂维穗. 都會區捷運系統建設之現況概述. 台湾: 财团法人国家政策基金会. 2002-12-12 [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區捷運路網計畫說明會簡報. 台湾省桃园县: 桃园县政府交通处. 2000: 6. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫. 台湾: 桃园县政府. 2008.
- ^ 7.0 7.1 中华民国内政部. 擴大大園都市計畫 ( 配合桃園國際機場聯外捷運系統 A15 車站周邊土地開發計畫)案申請書 (PDF). [2017-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-05）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 延伸段計劃源起. 交通部高速铁路工程局. [2015-05-02]. （原始内容存档于2016-08-27）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 桃園捷運. [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-06-30）.
- ^ 機場捷運各標工程概況. 交通部高铁局捷运工程处. [2008-09-14]. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫環境影響說明書第一次變更暨桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響評估報告書第一次變更內容對照表. 2012年4月.
- ^ 12.0 12.1 桃园大众捷运股份有限公司. 車站簡介（A18）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-07）.
- ^ 交通部高速铁路工程局捷运工程处. 計畫背景. 交通部高速铁路工程局捷运工程处. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 機電系統與軌道工程之月台門. 交通部高速铁路工程局. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 高速铁路工程局. ME01機電系統統包工程. 高速铁路工程局. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 機捷公共藝術 A18-氣門九號律動.
- ^ 桃园市政府新闻处. 2019【校園公關提案競賽】提案需求說明 如何吸引大家搭乘機場捷運及轉乘周邊 多元運具？ (PDF). 财团法人公共关系基金会: 9、11. 2019-03-20 [2019-09-15]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-28）.
- ^ 桃园捷运公司. 沿線景點（高鐵桃園站）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-05）.
- ^ 桃園市公車動態資訊系統－捷運接駁公車. [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-16）.
外部链接
[编辑]- 桃园捷运 高铁桃园站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- 桃园大众捷运股份有限公司->乘车指南->路网图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
