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八丁堀車站

座標：35°40′30″N 139°46′37.5″E / 35.67500°N 139.777083°E / 35.67500; 139.777083 (東京地下鐵 八丁堀站)
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八丁堀車站
A2號出入口（2020年1月5日攝）
A2號出入口（2020年1月5日攝）
日語名稱
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori
車站概覽
位置 日本東京都中央區八丁堀
地理座標35°40′28.50″N 139°46′40.00″E / 35.6745833°N 139.7777778°E / 35.6745833; 139.7777778
擁有者東京地下鐵（詳細資料）
東日本旅客鐵道（JR東日本・詳細資料）
位置
地圖

八丁堀車站（日語：八丁堀駅／はっちょうぼりえき Hatchōbori eki */?）是位於日本東京都中央區八丁堀，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

停靠路線

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此站有東京地下鐵日比谷線與JR東日本京葉線停靠，是轉乘站。東京地下鐵車站編號為「H 12」，JR東日本車站編號為「JE 02」。

JR東日本除了停靠京葉線列車（特急以外的所有種別）以外，還可見到來自西船橋站的武藏野線列車。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。

歷史

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  • 1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線人形町站－東銀座站間開通的同時，日比谷線車站開業。
  • 1990年（平成2年）3月10日：JR東日本京葉線新木場站－東京站開通，成為轉乘站。京葉線建設時暫名「新八丁堀車站」。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線車站由東京地下鐵繼承。
  • 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
  • 2009年（平成21年）9月：站內啟用空調。
  • 2010年（平成22年）10月31日：JR東日本綠色窗口結束營業。
  • 2018年（平成30年）12月1日：JR東日本車站業務委託化。

車站構造

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JR東日本

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JR 八丁堀車站
京葉線月台
京葉線月台
日語名稱
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori
車站概覽
位置 日本東京都中央區八丁堀三丁目25番10號
地理座標35°40′28.5″N 139°46′40″E / 35.674583°N 139.77778°E / 35.674583; 139.77778 (JR 八丁堀車站)
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼ホリ
歷史
啟用日期1990年（平成2年）3月10日
上車人次
統計年度		平均每日34,289[1]人次（不含下車乘客）
2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
東京
JE 01
1.2km
起訖站
 京葉線
JE02
距離東京1.2km
 越中島
JE 03
1.6km
往蘇我
位置
地圖
備註
直營站
區 東京都區內站

島式月台1面2線的地下車站，位於鍛冶橋通（日語：鍛冶橋通り）正下方。月台比日比谷線更深。日比谷線中目黑側與京葉線東京側上下交疊。剪票口與月台間有電梯與電扶梯。

本站為直營站。過去設有綠色窗口，之後因設置指定席售票機而廢除。

月台配置

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JR八丁堀車站月台
月台 路線 方向 目的地
1 JE 京葉線 下行 舞濱、蘇我方向
JM 武藏野線 - 舞濱、西船橋、新松戶方向
2 JE 京葉線 上行 往東京

（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

  • 閘口（2019年9月）
    閘口（2019年9月）
  • 月台（2019年9月）
    月台（2019年9月）

東京地下鐵

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東京地下鐵 八丁堀車站
日比谷線月台
日比谷線月台
日語名稱
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori
車站概覽
位置 日本東京都中央區八丁堀二丁目22番5號
地理座標35°40′30″N 139°46′37.5″E / 35.67500°N 139.777083°E / 35.67500; 139.777083 (東京地下鐵 八丁堀車站)
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼ハチ
歷史
啟用日期1963年（昭和38年）2月28日
上下車人次
統計年度		平均每日111,924[2]人次
2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站
築地
H 11
1.0km
往中目黑
 日比谷線
H12
距離北千住9.7km
 茅場町
H 13
0.5km
往北千住
位置
地圖

島式月台1面2線的地下車站，位於新大橋通（日語：東京都道・千葉県道50号東京市川線）正下方。島式月台的天花板較高，空間寬廣，但過去與整修前的仲御徒町站一樣缺少站內照明，不夠明亮。

茅場町側有Y字型的折返線，在班表上僅有往中目黑的始發列車使用。

電扶梯在付費區內，連結茅場町側剪票口與月台。電梯位於剪票口外，連結A2、A3出入口與築地側剪票口外大廳。

月台配置

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月台 路線 目的地
1 H 日比谷線 銀座、六本木、中目黑方向
2 上野、北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

  • 八丁堀交差點方向閘口（2018年3月）
    八丁堀交差點方向閘口（2018年3月）
  • 下行線月台（2018年3月）
    下行線月台（2018年3月）
  • 櫻川公園方向閘口（2005年10月）
    櫻川公園方向閘口（2005年10月）
  • 日比谷線月台（2016年11月）
    日比谷線月台（2016年11月）

利用狀況

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  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為35,957人[使用人數 1]。
  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為111,924人[使用人數 2]。
    東京地下鐵全部130個車站當中排名第33位。

各年度1日平均上下車人次

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近年1日平均上下車人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次[統計 1][統計 2]
年度 營團／東京地下鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
1999年（平成11年） 100,465
2000年（平成12年） 101,120 0.7%
2001年（平成13年） 101,775 0.6%
2002年（平成14年） 100,558 −1.2%
2003年（平成15年） 100,269 −0.3%
2004年（平成16年） 100,726 0.5%
2005年（平成17年） 102,194 1.5%
2006年（平成18年） 105,242 3.0%
2007年（平成19年） 109,736 4.3%
2008年（平成20年） 109,109 −0.6%
2009年（平成21年） 105,192 −3.6%
2010年（平成22年） 103,031 −2.1%
2011年（平成23年） 101,477 −1.5%
2012年（平成24年） 103,602 2.1%
2013年（平成25年） 103,702 0.1%
2014年（平成26年） 103,982 0.3%
2015年（平成27年） 106,551 2.5%
2016年（平成28年） 109,064 2.4%
2017年（平成29年） 111,924 2.6%
2018年（平成30年） 116,977 4.5%

各年度1日平均上車人次（1962年－2000年）

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開業以後1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 JR東日本 營團 來源
1962年（昭和37年） 未
開
業 		[備考 1]3,654 [東京都統計 1]
1963年（昭和38年） 6,224 [東京都統計 2]
1964年（昭和39年） 11,443 [東京都統計 3]
1965年（昭和40年） 16,102 [東京都統計 4]
1966年（昭和41年） 17,307 [東京都統計 5]
1967年（昭和42年） 19,847 [東京都統計 6]
1968年（昭和43年） 22,718 [東京都統計 7]
1969年（昭和44年） 25,480 [東京都統計 8]
1970年（昭和45年） 26,901 [東京都統計 9]
1971年（昭和46年） 27,243 [東京都統計 10]
1972年（昭和47年） 29,258 [東京都統計 11]
1973年（昭和48年） 27,767 [東京都統計 12]
1974年（昭和49年） 28,326 [東京都統計 13]
1975年（昭和50年） 28,992 [東京都統計 14]
1976年（昭和51年） 29,542 [東京都統計 15]
1977年（昭和52年） 29,803 [東京都統計 16]
1978年（昭和53年） 29,838 [東京都統計 17]
1979年（昭和54年） 28,913 [東京都統計 18]
1980年（昭和55年） 28,433 [東京都統計 19]
1981年（昭和56年） 28,811 [東京都統計 20]
1982年（昭和57年） 28,767 [東京都統計 21]
1983年（昭和58年） 28,956 [東京都統計 22]
1984年（昭和59年） 29,625 [東京都統計 23]
1985年（昭和60年） 30,351 [東京都統計 24]
1986年（昭和61年） 30,945 [東京都統計 25]
1987年（昭和62年） 31,249 [東京都統計 26]
1988年（昭和63年） 34,751 [東京都統計 27]
1989年（平成元年） [備考 2] 35,301 [東京都統計 28]
1990年（平成02年） 14,162 45,551 [東京都統計 29]
1991年（平成03年） 17,699 47,844 [東京都統計 30]
1992年（平成04年） 19,877 49,493 [東京都統計 31]
1993年（平成05年） 20,899 50,934 [東京都統計 32]
1994年（平成06年） 21,904 51,077 [東京都統計 33]
1995年（平成07年） 22,224 51,404 [東京都統計 34]
1996年（平成08年） 22,625 52,044 [東京都統計 35]
1997年（平成09年） 23,035 52,093 [東京都統計 36]
1998年（平成10年） 22,912 52,008 [東京都統計 37]
1999年（平成11年） 22,951 50,861 [東京都統計 38]
2000年（平成12年） [JR 1]23,633 51,079 [東京都統計 39]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

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各年度1日平均上車人次[統計 2]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵		 來源
2001年（平成13年） [JR 2]24,029 51,068 [東京都統計 40]
2002年（平成14年） [JR 3]24,231 50,408 [東京都統計 41]
2003年（平成15年） [JR 4]25,625 50,292 [東京都統計 42]
2004年（平成16年） [JR 5]26,287 50,753 [東京都統計 43]
2005年（平成17年） [JR 6]26,881 51,392 [東京都統計 44]
2006年（平成18年） [JR 7]27,411 52,984 [東京都統計 45]
2007年（平成19年） [JR 8]28,752 54,967 [東京都統計 46]
2008年（平成20年） [JR 9]29,251 54,526 [東京都統計 47]
2009年（平成21年） [JR 10]28,842 52,581 [東京都統計 48]
2010年（平成22年） [JR 11]28,969 51,488 [東京都統計 49]
2011年（平成23年） [JR 12]28,962 50,716 [東京都統計 50]
2012年（平成24年） [JR 13]30,054 51,778 [東京都統計 51]
2013年（平成25年） [JR 14]30,884 51,803 [東京都統計 52]
2014年（平成26年） [JR 15]31,047 51,984 [東京都統計 53]
2015年（平成27年） [JR 16]32,367 53,344 [東京都統計 54]
2016年（平成28年） [JR 17]33,172 54,732 [東京都統計 55]
2017年（平成29年） [JR 18]34,289 56,247 [東京都統計 56]
2018年（平成30年） [JR 19]35,764 58,871 [東京都統計 57]
2019年（令和元年） [JR 20]35,957
備註
  1. ^ 1963年2月28日開業。開業日から同年3月31日までの計32日間を集計したデータ。
  2. ^ 1990年3月10日開業。

車站周邊

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參見：八丁堀 (東京都中央區)、新川 (東京都中央區)、入船 (東京都中央區)、湊 (東京都中央區)和新富 (東京都中央區)

車站周邊在白天是辦公商區，夜晚寧靜。

由於鄰近龜島川（日語：亀島川），因此B4出口附近可聽見海浪聲。另外也靠近隅田川等河川與運河。

附近有東京馬自達與麒麟啤酒行銷（日語：キリンビールマーケティング）東京支社、友利電控股（日語：ユニデンホールディングス）、丸善石油化學（日語：丸善石油化学）、三井食品（日語：三井食品）、一吉證券（日語：いちよし証券）、日之出出版（日語：日之出出版）本社。

雖非轉乘站，但利用鍛冶橋通前往京橋站（東京地下鐵銀座線）與寶町站（都營淺草線）僅需幾分鐘的時間。

公車

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亀島橋（日比谷線北千住側出口）

八丁堀車站（日比谷線中目黑側出口南側）

相鄰車站

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東京地下鐵
H 日比谷線
築地（H 11）－八丁堀（H 12）－茅場町（H 13）
東日本旅客鐵道
JE 京葉線
■通勤快速、■快速
東京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－新木場（JE 05）
■各站停車（包括直通至武藏野線）
東京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－越中島（JE 03）

參考資料

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  1. ^ 各駅の乗車人員（2015年）. JR東日本. [2016-04-06]. （原始內容存檔於2001-05-06）. 
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 

來源

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JR、地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2017-03-12]. （原始內容存檔於2019-03-23）. 
  2. ^ 東京メトロ　各駅の乗降人員ランキング. [2017-03-12]. （原始內容存檔於2018-02-13）. 
JR東日本の2000年度以後的上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
JR、地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 関東交通広告協議會
  2. ^ 2.0 2.1 統計データ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 中央區
東京都統計年鑑
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  3. ^ 昭和39年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  4. ^ 昭和40年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和41年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和42年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  7. ^ 昭和43年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
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  9. ^ 昭和45年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  10. ^ 昭和46年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
  11. ^ 昭和47年. [2019-01-06]. （原始內容存檔於2015-06-29）. 
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參見

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維基共享資源上的相關多媒體資源：八丁堀車站

外部連結

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