多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統
提示：此條目的主題不是聯合車站－皮爾遜機場快線。| 多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統 Terminal Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 列車外部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  加拿大安大略省密西沙加多倫多皮爾遜國際機場 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 旅客捷運系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 第1航廈 子爵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運路線 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 1.47公里（0.91英里） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | Doppelmayr APM Cable Liner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2006年7月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 大多倫多機場管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 大多倫多機場管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統（英語：Terminal Link）是加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場內的旅客捷運系統，連接機場的第1航廈、第3航廈及位於子爵路（Viscount Road）的折扣停車場，由大多倫多機場管理局營運。系統全長1.5公里，行駛全程需時約4分鐘[1]。項目耗資約1億加拿大元，當中系統工程合約值5,500萬元，於2002年動工，於2006年1月竣工，於同年7月6日啓用[2]。系統於2012年的載客數量達每天17000人次，當中60-70%為機場職員[1]。旅客可免費乘搭此系統。
旅客捷運系統於第1航廈車站與連接機場和多倫多市中心的聯合車站－皮爾遜機場快線交匯。為了配合機場快線工程，旅客捷運系統從2013年3月19日起關閉以便改建第1航廈車站，以及將列車編組從一列六卡車增至一列七卡車[1]，同年11月8日重開[3]。系統關閉期間，機場管理局派遣公車連接沿線車站[1]。
旅客捷運系統每星期7日，每日24小時營運，全年無休。系統車隊由兩組列車組成，每組列車固定於一組路軌上行駛，抵達一端總站後倒頭沿同一組路軌駛往另一端總站。每天尖峰時段（早上3:30至7:30、早上11:30至晚上11:30）全數兩組列車營運，來回方向班距為四分鐘；每天餘下離峰時段則只有一組列車營運，來回方向班距為八分鐘。三個車站均採島式月台佈局，月台邊緣設有幕門。
機場管理局長遠計劃擴建第1航廈[4]，而旅客捷運系統亦可能延伸至第1航廈的擴建部分，但當局尚未落實進行此延伸項目[5]。而受系統設計所限，上述項目為系統唯一可行的延伸方案；當局無法將系統從子爵路總站對外伸延[5]。
圖片
[編輯]-
旅客捷運系統兩條軌道之間的距離在第1航廈車站以西擴濶，以預留空間興建聯合車站－皮爾遜機場快線的軌道和車站 -
第3航廈車站 -
列車內部
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Kalinowski, Tess. Pearson's cable-propelled transit LINK is TTC rider's dream. Toronto Star. 2012-05-21 [2012-12-06]. （原始內容存檔於2013-02-12）.
- ^ Automated People Mover (APM): Planner's guide. DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008: 89. Authors list列表中的
|first1=缺少|last1=(幫助) - ^ Return of Terminal Link Train service (PDF). 大多倫多機場管理局. 2013 [2013-11-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-11-12）.
- ^ 大多倫多機場管理局. Chapter 6 - Passenger Terminals (PDF). Taking Flight: The Airport Master Plan 2008-2030: 6.13–6.16. [2013-11-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-07-25）.
- ^ 5.0 5.1 大多倫多機場管理局. Chapter 7 - Roads, Transit and Parking (PDF). Taking Flight: The Airport Master Plan 2008-2030: 7.14. [2013-11-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-11-12）.
外部連結
[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統- （英文）Link Train－多倫多皮爾遜國際機場官方網站 旅客捷運系統頁面
