跳至內容

寶順路

維基百科,自由的百科全書
Po Shun Road
寶順路
寶順路與寶邑路交界處
命名緣由命名文件:1995年4月13日憲報第1315號政府公告、2003年2月14日憲報第934號政府公告2005年9月30日憲報第4965號政府公告
命名日期1995年4月13日
道路長度1.8公里(1.1英里)
車速限制70(部份北行線)/50(其他)公里每小時
車道數雙程
地點香港香港新界
起點西貢區寶琳
寶琳北路/寶寧路
終點西貢區將軍澳市中心
寶邑路/翠嶺路/將藍公路
建造
通車1990年代
寶順路與靈康路交界處
左方是寶順路的路牌
迴旋處寶順路近常寧遊樂場

寶順路(英語:Po Shun Road),前稱:P2路,是香港新界西貢區將軍澳新市鎮內的一條主幹道,它聯同七號幹線將軍澳新市鎮分為寶琳坑口調景嶺將軍澳市中心四大部份連接起來。寶順路盡頭連接6號幹線將藍公路寶邑路翠嶺路交界為止。七號幹線中的將軍澳隧道公路環保大道都以這條路作為分界。

將軍澳新市鎮主要由填海所得的土地發展而成,而寶順路的開端正是在原來陸地的海邊,亦即是今日寶琳北路與寶寧路交界的迴旋處。最先通車的一段就從這裡開始,道路至頌明苑賢明閣對開為止,此路段可連接頌明苑通道通往常寧路。介乎於頌明苑通道與寶康路將軍澳隧道公路一段亦接著通車,當時的交界有一個大型迴旋處,讓車輛通往寶琳、坑口、九龍各區、南部填海區和新界東南堆填區。迴旋處使用了大約六年,發生過大大小小的交通意外,主要原因乃出自迴旋處的設計,能夠同時讓前往不同方向的車輛駛過,司機稍不留神便容易發生意外。

直至南部的填海工程完成,再配合首批公營房屋入伙,介乎於將軍澳隧道公路與唐明街一段正式於1998年通車,而迴旋處亦改建為更有效率的大型交匯處,寶順路改為利用分支路連接其他道路。此後,調景嶺和將軍澳市中心局部地區發展完成,寶順路亦被延長至寶邑路及翠嶺路交界為止。這兩段被延長的寶順路比較平直,可能因此令駕駛者容易失去注意力。在寶順路與唐明街和寶邑路的兩個交界處,分別發生過兩宗涉及雙層巴士、導致乘客死亡,又不約而同發生在深夜的嚴重交通事故。事後,巴士車速和道路設計同樣惹人關注[1],寶邑路交界處便因此更改行車模式。

現時的寶順路南端連接將藍公路[2],通過將軍澳67區和72區之間,到達維景灣畔南面,接駁6號幹線

事件

[編輯]

2007年12月14日深夜,寶順路及寶邑路交界發生致命交通意外,一輛新巴城巴E22A線相撞,造成2死17傷[3]。該路口本來設有交通燈,但事發時則停用,引起爭議[4]

2009年11月10日凌晨12時20分左右,一輛由中環開往坑口的過海隧道巴士692線九巴雙層巴士,在寶順路左轉入唐明街時懷疑因超速導致翻側,造成2死34傷。

交匯道路

[編輯]

沿線建築物

[編輯]

途經的公共運輸服務

[編輯]
交通路線列表
巴士
專線小巴

參考資料

[編輯]
  1. ^ 運輸署代表稱研究將軍澳車禍現場加減速指示頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉,《亞視新聞》,2009年11月10日
  2. ^ 存档副本. [2010-03-02]. (原始內容存檔於2010-03-24). 
  3. ^ 將軍澳兩巴士相撞2死17傷頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉,《明報》,2007年12月16日
  4. ^ 停線代燈位惹爭議 有人嫌阻車流 有人憂增意外頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉,《明報》,2007年12月16日

外部連結

[編輯]