自動閉塞
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自動閉塞（英語：Automatic Block）是鐵路或其他軌道運輸系統根據列車運轉狀態及相關自動閉塞分區狀態，自動控制地面通過號誌機（block signal）顯示，司機憑地面號誌機顯示行車的閉塞方法。
半自動閉塞與計軸器等確定列車完整性的設備配合起來，就形成了自動站間閉塞。
原理
[編輯]自動閉塞系統通過軌道電路自動檢查閉塞分區被列車的占用情況，通過號誌機根據閉塞分區的占用或空閒狀態自動變換其顯示，以指示列車運轉[1][2]。
分類方法及分類
[編輯]行車組織方法
[編輯]- 單線雙向自動閉塞系統
- 雙線單向自動閉塞系統：雙線區段一般採用此系統。
- 雙線雙向自動閉塞系統
通過號誌機顯示制式
[編輯]- 二顯示自動閉塞
- 三顯示自動閉塞：通過號誌機具有三種顯示（紅、黃、綠）能預告列車前方兩個閉塞分區的狀態。
- 紅色：前方閉塞分區有車占用。
- 黃色：前方只有一個閉塞分區空閒。
- 綠色：前方至少有兩個閉塞分區空閒。
- 四顯示自動閉塞：通過號誌機具有四種顯示（紅、黃、黃綠、綠）能預告列車前方三個閉塞分區的狀態。
- 紅色：前方閉塞分區有車占用。
- 黃色：前方只有一個閉塞分區空閒。
- 黃綠色：前方只有兩個閉塞分區空閒。
- 綠色：前方至少有三個閉塞分區空閒。
訊息傳輸方式
[編輯]- 有路線自動閉塞：高架路線和電纜路線為通信道。
- 無路線自動閉塞：軌道電路為通訊道。
自動閉塞設備放置方式
[編輯]- 分散式自動閉塞：自動閉塞設備放置在區間每架通過號誌機處。
- 集中式自動閉塞：自動閉塞設備集中在相近車站繼電器室內。
傳遞訊息的特徵
[編輯]- 交流計數電碼自動閉塞
- 極頻自動閉塞
- 移頻自動閉塞
列車牽引方式
[編輯]- 非電氣化區段自動閉塞
- 電氣化牽引區段自動閉塞
參考資料
[編輯]- ^ Track circuit block regulations. RSSB. [2023-09-02]. （原始內容存檔於2023-12-08）.
- ^ Railsigns.uk - Track Circuit Block. [2017-03-07]. （原始內容存檔於2023-12-04）.
書籍
[編輯]- 董昱 劉曉娟 黨建武 陳永剛. 安全列车间隔控制系统. 蘭州大學出版社. 2002: 32–39頁. ISBN 7-311-02014-X.
- 高繼祥. 铁路信号运营基础. 中國鐵道出版社. 1998: 58–59頁. ISBN 7-113-02836-5.