鄭清濂
鄭清濂（1852年—1927年）字景溪，福建閩縣（今福州市）人，中國近代船舶工程師。[1]
生平
[編輯]留學歐洲
[編輯]同治五年（1866年），閩浙總督左宗棠同沈葆楨在馬尾創設福建船政局。同年底，沈葆楨籌辦船政學堂（最初名為求是堂藝局），初暫設於福州於山白塔寺，同治六年（1867年）馬尾校舍落成，該學堂自福州遷至馬尾，並開始分前學堂和後學堂。鄭清濂14歲時考入福建船政求是堂藝局，後入前學堂製作班學造船。同治十三年（1874年）春，鄭清濂畢業於福建船政前學堂第一屆製造班，派充船政船廠監工。[1]
光緒三年二月十七日（1877年），福建船政局派第一批鄭清濂等28人赴歐洲留學，鄭清濂等人先入法國瑟堡造船工程學校（削浦官學）學習「輪機製造兼造槍炮」。光緒五年（1879年），鄭清濂等人又入瑟堡造船廠、土倫造船廠見習。後來，鄭清濂奉命到法國、比利時、英國等國考察造船廠、輪機廠、鋼鐵廠等。光緒六年三月（1880年），鄭清濂畢業。因為監督李鳳苞認定槍炮為海防要務，鄭清濂等人乃繼續留在法國4個月，加學製造槍炮技術，其中鄭清濂、林怡游等人到汕答佃洋槍官廠專門學習「驗料煉造諸法」。後來鄭清濂經考試獲得「監工官文憑」。[1]
造船生涯
[編輯]光緒六年九月（1880年），鄭清濂歸國，任馬尾造船前學堂教習，後來改任船政工程處制船總司（相當於工程師），官職為都司，並賞戴花翎。同年，北洋大臣李鴻章致函清朝駐德國公使李鳳苞，同德國「士旦丁伯雷度之伏爾鏗」（即瓦羅堪）廠訂合同，托建鐵甲艦定遠艦、鎮遠艦，鄭清濂、劉步蟾、魏瀚、陳兆翱奉派赴德國監製。[1]
歸國後，鄭清濂獲授參將銜，成為福建船政局的技術專家。鄭清濂、魏瀚等向福建船政局提交報告，要求製造新型雙機鋼甲艦，獲清廷批准。鄭清濂、魏瀚、吳德章監造船身，陳兆翱、李壽田、楊廉臣監造船機，船圖仿照法國1885年建造的三艘雙機鋼甲艦「柯襲德」（「Cocyte」）、「士迪克士」（「Styx」）、「飛禮則唐」（「Phlegeton」）。光緒十二年（1886年）冬，鄭清濂、魏瀚等設計的中國首艘雙機鋼甲艦龍威艦開工，光緒十三年十二月十七日（1888年1月29日），龍威艦下水，隨後歸北洋水師。[1]
鄭清濂還參與設計並監造了穹甲快船「開濟」、「鏡清」、「寰泰」，此後鄭清濂參與監造了「廣甲」、「廣庚」兵船，「廣乙」、「廣丙」、「福靖」獵艦，「通濟」練船等。[1]
光緒十三年（1887年），鄭清濂、吳德章奉命勘察設計並監建馬尾羅星塔青州船塢。光緒二十一年（1895年）署上海縣知縣一職。光緒三十一年（1905年）春，鄭清濂擢用福建船政會辦，升副將，加總兵銜，管理船政工作處。光緒三十二年（1906年）秋，鄭清濂免會辦，奉調赴北京。[1]
從鐵路到海軍
[編輯]光緒三十三年（1907年）， 鄭清濂調任汴洛鐵路總辦。光緒三十四年（1908年），調任京漢鐵路總辦，並任郵傳部參議，任內交涉收回了京漢鐵路路權。[1]
宣統元年（1909年）春，鄭清濂任籌辦海軍事務處顧問官。同年秋，他作為顧問官兼譯員，隨籌辦海軍大臣載洵、薩鎮冰等赴歐洲考察海軍，年底歸國。宣統二年（1910年），清朝海軍部成立，鄭清濂獲授海軍參將，任海軍軍政司司長，並充留學生廷試總考官等職務。[1]
主持船政局
[編輯]中華民國成立後，1913年10月，北京政府海軍總長劉冠雄將福建船政局收歸海軍部，鄭清濂任福建船政局局長。任內他將船政前學堂改為福州海軍製造學校，任命陳林璋為校長；將船政後學堂改為福州海軍學校，任命王桐為校長；將船政藝圃改為海軍藝術學校，任命黃聚華為校長。1913年，他「添購馬限山洋船塢一所」，並且向北京政府提出了船政改革計劃。[1]
1914年6月28日，鄭清濂被海軍部授予造船艦主監銜。1916年9月25日，鄭清濂辭職歸鄉。[1]
1927年，鄭清濂逝世。[1]
家庭
[編輯]- 女婿：王景岐
參考文獻
[編輯]- 編纂委員會. 《上海旧政权建置志》. 上海: 上海社會科學院出版社. 2001年. ISBN 7-80618-881-9.
| 前任： 黃承暄 |
上海縣知縣 1895年－1898年 |
繼任： 王豫照 |