馬來亞鐵道82型電聯車
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| 馬來亞鐵道82型電聯車 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 電聯車 |
| 原產國 |  南非 |
| 製造 | 聯合車輛 |
| 產量 | 22組 |
| 車輛編號 | EMU 41~EMU 62 |
| 製造年份 | 1996年—1997年 |
| 主要用戶 |  馬來亞鐵道 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3輛（2M1T） |
| 編組長度 | 68.4m |
| 車輛長度 | 先頭車：22,200 mm 中間車：23,200mm |
| 車體闊度 | 2,750mm |
| 車體高度 | 3,855mm |
| 編組重量 | 130t |
| 軌距 | 1,000mm |
| 車體材質 | 鋁合金、碳鋼 |
| 編組載客量 | 212（座席）+250（站席） |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 160km/h |
| 供電制式 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 控制裝置 | GTO-VVVF |
| 制軔方式 | 氣軔、再生制軔 |
| 安全防護系統 | ATP |
82型電聯車是馬來亞鐵道的電聯車車型之一，由南非的聯邦鐵路客貨車公司設計製造，自1996年開始服務於巴生河流域的KTM通勤鐵路[1]。
技術特點
[編輯]82型電聯車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路的動力分散式列車，列車編組形式與較早引進的81型電聯車相同。列車標準編組為「二動一拖」的3輛編組，由2輛帶司機室的控制動力車和1輛中間拖車組成，列車亦可以根據實際需要而重聯運用。列車採用具有流線型外觀的鋁合金及碳鋼混合車體，每節車廂的兩側各設有兩扇雙頁氣動塞拉門，客室內採用「2+2」的座位布置方式，列車最大定員為462人，包括212個座席和250個站席。走行部採用空氣彈簧轉向架。
這款列車的牽引系統由GEC阿爾斯通公司提供，牽引主電路採用交—直—交流電傳動，中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備，動力車安裝了牽引變流裝置和制軔斬波器等電氣設備；列車經集電弓從高架電車線導線獲取25千伏工頻單相交流電，經過主變壓器的降壓後向相鄰動力車上的GTO-VVVF牽引變流器供電，在變流器內首先由四象限整流器轉換為直流電，再由牽引變流器轉換成三相交流電輸出，向四台三相交流異步牽引馬達供電。
