TEM3型柴油機車
| TEM3 ТЭМ3 | |
|---|---|
 TEM3-021號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 布良斯克機械製造廠 |
| 生產年份 | 1979年—1992年 |
| 產量 | 29台 |
| 主要用戶 | 蘇聯鐵路 俄羅斯鐵路 |
| 技術數據（TEM3） | |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 20噸 |
| 軸距 | 2 × 1,850毫米 |
| 機車長度 | 16,970毫米（車鉤中心距） |
| 機車寬度 | 3,080毫米 |
| 機車高度 | 4,437毫米 |
| 整備重量 | 120噸 |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | ПД1М |
| 發動機功率 | 1,200馬力 |
| 牽引發電機 | ГП-300 |
| 牽引電動機 | ЭД-107 |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 持續速度 | 11公里/小時 |
| 牽引力 | 21,500公斤（持續） |
TEM3型柴油機車（俄語：ТЭМ3）是蘇聯鐵路的調車柴油機車車型之一，由布良斯克機械製造廠設計製造，於1979年至1992年間共生產了29台。
發展歷史
[編輯]1979年，布良斯克機械製造廠在TEM2型柴油機車的基礎上，試製了首台TEM3-001號柴油機車。TEM3型機車的主要特點為採用了新型無導框式軸箱轉向架，而車體上部結構均沿用自TEM2型機車，所有主要設備（柴油發電機、牽引電動機、輔助機械等）均完全相同，機車的整備重量、油水儲備量、牽引性能參數亦不變。1980年，TEM3-001號機車在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道試驗線上進行了牽引及動力學性能試驗。試驗結果顯示，與採用導框式軸箱轉向架的TEM2型柴油機車相比，TEM3型機車的轉向架擁有更好的動力學特性。此後，布良斯克機械製造廠開始小批量生產TEM3型機車[1]。
1986年，布良斯克機械製造廠試製了TEM3M-001號機車，並在1986年國際鐵路運輸展覽會展出，該型機車改用由科洛姆納內燃機車製造廠研製的2-6Д49型柴油機。
參看
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參考文獻
[編輯]- ^ Тепловоз ТЭМ3. [2013-01-15]. （原始內容存檔於2014-04-29）.
外部連結
[編輯] 蘇聯及獨立國協國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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