跳转到内容

國道八號 (中華民國)

维基百科，自由的百科全书

中華民國國道八號
  • 臺南支線
  • 臺南環線
地图
中華民國國道八號的路線圖
道路信息
管理方交通部高速公路局
道路總長15.5公里（9.6英里）
启用时间1999年8月16日
历史1999年12月30日最近一次通車
設施一般交流道：4個
系統交流道：2個
平交路口：2個
限制車速限制：
  • 起點
  • 終點
  • 主要結點
起點臺南端（臺南市安南區）
終點新化端（臺南市新化區）
公路系統
中華民國國道
國道八號西行

中華民國國道八號，又稱臺南支線、臺南環線，簡稱國八。全線位於臺南市，西起安南區，經過安定區、新市區東抵新化區。

概述

[编辑]

國道八號西起臺南市安南、安定區界處，往東於台南系統交流道與國道一號交匯，至新化系統交流道與國道三號交匯，東至新化區台20線，其中台南端（0k）至南133線平交路口（4.2k）為國道快速公路[1]（但禁止大型重型機車行駛[2][3]），是安南區的對外交通要道。

台南端可接台17甲線往安南區並連接北區、中西區、安平區，另有東西向之台17乙線，連接台17線，計畫名稱「國道八號銜接西濱公路聯絡道」，於2007年12月18日通車，臺南市政府命名為「台江大道」。

雖然定位為國道，但同樣位於臺南都會區的東西向快速公路台86線重要性卻不亞於前者。因為後者雖然同樣為東西向路線，但是更貼近市區，也串連高鐵台南站、台南機場等重要交通樞紐。與國道一號、國道三號、國道八號連成一條環繞台南市市中心之路網，為臺灣第一個單一縣市內由高速公路、快速公路組成之環狀道路。

因為新市交流道聯絡南科之入口道路新港社大道，常造成台1線交通擁堵，後續自國道8號新市交流道（西側出入口）往南架設聯絡道連接臺南都會區北外環道路，並跨越鹽水溪與台1線立體交叉連接，道路名稱為國道8號南科聯絡道延伸省道台1線道路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

國道八號全線及側車道與銜接之國八聯絡道（台17甲線安吉路）、台17乙線、南科聯絡道、新港社大道皆有路燈照明。

交流道

[编辑]
國道八號路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
↑主線成為台17甲線（安吉路三段）
0 台南端 0.0 台南端 國道養護起點 國道養護終點 直接式 1999年8月16日 台17甲線（安吉路）、新吉五路[註 2]
→安南區、台江國家公園、新吉工業區、台南產業園區
此處有交通號誌 0.7 新吉平交路口 西港 和順 台南市區 平交路口 1999年8月16日 外側車道與鄰接道路⇒ 台19線[4]
→安定區、安南區、西港區
2 新吉 2.4 新吉 （僅西出東入） 安南 西港 半套鑽石型 1999年8月16日 台19線
→安定區、安南區、西港區
4.2 南133平交路口 高速公路起點 高速公路終點 平交路口
此處有交通號誌 		1999年8月16日（平交路口）
規劃中（立體化） 		南133線
→安定區、安南區
6 台南系統 6.5 台南系統 嘉義 台南 台南 嘉義 環狀雙葉型 1999年8月16日 中山高速公路
9 新市 9.7 新市 新市 永康 台南科學園區 新市 台南科學園區 半喇叭型＋Y型 1999年8月16日 台1線[註 3]、新港社大道、富強路[註 4]、南科聯絡道（僅東出西入）
→新市區、永康區、台南科學園區、永康產業園區、永康科技工業區
新市系統 Y型 規畫中 高雄港東側聯外高速公路
14 新化系統 14.6 新化系統 嘉義 高雄 高雄 嘉義 環狀三葉型 1999年12月30日 福爾摩沙高速公路
15 新化端 15.5 新化端 山上 左鎮 新化
高速公路終點		 高速公路起點 直接式 1999年8月16日 台20線
→新化區、山上區、左鎮區

車道數及速限

[编辑]
路段 車道數 速限（km/h）
東行 西行 雙向 東行 西行
台南端～台19線平交路口 2 2 4
台19線平交路口～南133線平交路口
南133線平交路口
南133線平交路口～台南系統交流道
台南系統交流道～新化系統交流道
新化系統交流道～新化端

側車道

[编辑]

台南端至台南系統交流道西側之間設有側車道，長度6公里，作為匯入出主線之平面車道，亦是重要的直行交通幹線，中途與多條公路平面交會，並與主線之間，多處設有加減速車道與左右轉車道，路廊寬度40~56公尺。

台南端以南銜接台17甲線側車道，區道南133線以東為封閉式道路，並於台南系統交流道西側銜接南科西向連絡道（定順路）。

自海佃路口起，連接此側車道至台19線之路段實施號誌長綠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），增進車輛續行效果，可大幅減少通行時間。

相關計劃

[编辑]
  • 新吉工業區聯外道路
    • 此計畫針對新吉工業區設立，於園區內規劃20米寬（新吉五路）、30米寬（安新二路）及40米寬（安順庄大道）道路來負荷未來園區內車流量，以利向東銜接台南端紓解尖峰車流量，道路已於2018年12月11日通車。
  • 國道1號永康交流道聯絡道工程
    • 國道1號永康交流道聯絡道，又稱為安南永康新環線，連結永康交流道至國道8號。南133線自國道8號以南將拓寬為20米，串聯和濟路、長和路二段12巷、長和路一段、永安路，終點則至台1線，全線能有效連結臺南都會區北外環道路及永康交流道，預計2022年底完工通車。[5]
  • 新吉平交路口立體化工程

後續計畫

[编辑]
  • 南133線平交路口立體化及增設匝道
    • 該路口為闢建時考量當地民意反映所留設，車禍頻傳，台南市政府專函請高速公路局辦理區道南133線與國道8號立體交會，重新命名為港口交流道[6]。沿線周遭道路已開始更換預告牌為「港口交流道」[註 5]。
    • 增設南133線立體交叉高架橋一座，並增設西出東入平面匝道。另規劃一組市道178號西出東入高架匝道。 [7]
    • 目前整體計畫已獲高公局初審通過，將交由交通部及國發會審議，總經費預估22.55億。[8]
  • 高架道路延伸至安中路口
    • 台19線交流道以西路段高架化，與台江大道立體交會並增設台江大道交流道，路寬56公尺（預留台江大道高架道路銜接匝道），安吉路中央分隔島架設高架道路至安中路口，路寬30公尺，預估總經費約55億5000萬元[9]。
  • 國道8號連接高架道路至西濱快速公路，由營建署規劃。[10]

相關資訊

[编辑]

注釋

[编辑]
  1. ^ 路口限速40並未出現在高速公路局與國道公路警察局的官方資料中，然國道高速公路局於限速資料中表示，「國道末端速限採遞減處理，請依現場標誌規定行駛。」此路口應比照此規定實施。
  2. ^ 路口以南直行安吉路即台17甲線，直通台南市區，途中有路口可接市道178號（公學路）、台17乙線（台江大道）；路口以西則往溪埔寮，即西港區唯一於曾文溪南邊的村落。
  3. ^ 可連接台19甲線（經新市車站及遠東科技大學）前往新化區、關廟區；亦可前往永康交流道。
  4. ^ 交流道出口指示牌標示連絡道路為台1線；但實際連絡道路為鄰近台1線之新港社大道，西側出入口引道可銜接南科聯絡道延伸台1線道路、東側出入口引道直行可接富強路至新市市區。
  5. ^ 2017年起國八側車道沿線預告牌已有「港口交流道」

參考資料

[编辑]
  1. ^ 交通部臺灣區國道高速公路局法規及行政規則-高速公路及快速公路交通管制規則. [2010-08-23]. （原始内容存档于2010-12-05）. 
  2. ^ 國道快速公路開放及禁止550c.c.以上大型重型機車行駛路段資訊. [2010-08-23]. （原始内容存档于2010-12-04）. 
  3. ^ 一、台端108年6月25日致交通部部長信箱電子郵件（案號：108011540）敬悉。 二、查國道8號屬快速公路路段為南133線以西路段（0k~4.2k），考量該路段距離短，機車進入後至高速公路入口（南133線）需立即駛出，開放機車通行之意義不大，另除主線快車道外，其旁尚設有側車道可供一般車輛通行，以及在南133線路口將有轉向問題，故該路段並未開放250c.c.以上大型重型機車通行。 三、台端關心路政，特致謝忱。 交通部高速公路局  敬上
  4. ^ 交通部臺灣區國道高速公路局 - 台南端至新吉交流道附近示意圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：東向（順行）台19車輛請由此平交路口處駛出。
  5. ^ 永康交流道聯絡道工程. [2017-07-07]. （原始内容存档于2017-06-10）. 
  6. ^ 交長抵台南 市府爭取交通建設. 中時電子報. 2017-03-15 [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-03-16）. 
  7. ^ 臺南地區國道交通改善及建設. 交通部高速公路局. 2019-12-20 [2021-07-20]. 
  8. ^ 改善國道8台南「打結路口」 工程送高公局初核過關. 自由時報電子報. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始内容存档于2021-07-20）. 
  9. ^ 國八延伸高架 南市府工務局. 臺南市政府. 2017-03-15 [2017-03-15]. [永久失效連結]
  10. ^ 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. （原始内容存档于2020-11-05）. 

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh1.bitforum.be.eu.org/w/index.php?title=國道八號_(中華民國)&oldid=84226990”