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柳津站 (岐阜縣)

坐标35°21′54.3″N 136°44′22.3″E / 35.365083°N 136.739528°E / 35.365083; 136.739528
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柳津*
柳津站站房(2024年1月)
柳津站站房(2024年1月)
日语名称
柳津 – やないづ – YANAIZU
车站概览
位置 日本岐阜縣岐阜市柳津町日语柳津町 (岐阜県)梅松一丁目1番2號
地理坐标35°21′54.3″N 136°44′22.3″E / 35.365083°N 136.739528°E / 35.365083; 136.739528
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1921年(大正10年)6月25日
上下車人次
統計年度
平均每日4,199人次
2019[1]
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
西笠松
TH  01 
2.0km
竹鼻線
TH  02 
距離笠松2.9km
南宿
TH  03 
2.3km
位置
地图
备注
無人車站(引入車站集中管理系統日语駅集中管理システム車站)
*在1953年前,車站曾名為西柳津站

柳津站(日语:柳津駅やないづえき Yanaizu eki */?)是位於岐阜縣岐阜市柳津町日语柳津町 (岐阜県)梅松一丁目,名古屋鐵道(名鐵)的竹鼻線車站。車站編號為「TH02」。

歷史

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從前的柳津站是位於柳津町日语柳津町 (岐阜県)宮東1丁目77番地。當時由於車站建設彎位上,因此月台與車廂之間有較大空隙(特別是3門車中,中間的車門距離月台達40厘米)。因此當時有廣播提醒乘客小心上落,而月台上也安裝了墮軌感應系統。

但是,為了避免乘客墮軌,提高安全性和方便乘客。於2008年(平成20年)6月29日,車站向東邊遷移230米(靠近西笠松站一方)。遷移車站後當初連接車站只有一條行人路,後來岐阜市於站前建設迴旋路和單車停泊場。另外,當時此站是竹鼻線唯一未引入Tranpass的車站,在遷移車站入同時引入該系統。現時此站是無人車站,引入了車站集中管理系統日语駅集中管理システム

另外,遷移車站遷移,部分區間的車費變得較便宜,因此一些定期券和回數券需要退回(免除手續費)。但是此站和新羽島站之間的車費提高了。

舊站用地大部分變成了行人徑或單車徑。

  • 1921年(大正10年)6月25日 - 西柳津站啟用。
  • 1953年(昭和28年)2月1日 - 車站改名為柳津站
  • 2008年(平成20年)6月29日 - 車站遷移至現地,並同時成為無人車站。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。

車站構造

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車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。此站是無人車站,引入了車站集中管理系統日语駅集中管理システム

配線圖

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柳津站 站內配線略圖

新羽島方向
柳津站 站內配線略圖
笠松・
岐阜方向
图例
参考文献:[2]



利用狀況

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  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為3,435人,為名鐵所有車站(275站)排名第123,竹鼻線、羽島線(10站)中排名第2[3]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為1,924人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第176,竹鼻線、羽島線(16站)中排名第5[4]

在竹鼻線、羽島線車站中,車站是繼可轉乘名古屋本線的笠松站後最多人使用,在竹鼻線單獨車站中為最多人使用。

車站周邊

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相鄰車站

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名古屋鐵道
竹鼻線
西笠松(TH01)-柳津(TH02)南宿(TH03)

在西笠松站~柳津站之間曾經設有東須賀站東柳津站

註腳

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  1. ^ 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 名古屋鉄道. [2020-11-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-22). (日語)
  2. ^ 川島令三日语川島令三,《東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア》,p.16, 講談社,2009年7月,ISBN 978-4062700153
  3. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162 (日语). 
  4. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653 (日语). 

相關條目

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外部連結

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