八丁堀停留場
八丁堀 | ||||||||||||||||
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 本線下行西廣島方向月台 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchobori | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市中區八丁堀·鐵砲町 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′38.84″N 132°27′49.11″E / 34.3941222°N 132.4636417°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面2線（本線） 1面1線（白島線） | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）11月23日 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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八丁堀停留場（日语：八丁堀停留場／はっちょうぼりていりゅうじょう Hatchobori teiryūjō */?），又稱八丁堀電車站（日语：八丁堀電停），是位於廣島縣廣島市中區八丁堀和鐵砲町，廣島電鐵的電車站。車站編號為M7（本線）和W1（白島線）。
歷史
[编辑]八丁堀停留場設有2條路線駛入，分別為本線和白島線，2線於1912年（大正元年）11月同時開通[1]，此電車站也同時啟用[2]。「八丁堀」這名稱取自廣島城的外護城河處，現時白島線的路線是位於廣島城的西邊道路上[3]。
在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務。隨後，於同年9月本線往己斐方向首先重開，隨後10月往廣島站方向重開[1]。另一方面，白島線在戰後遷移並建設新的路線，新路線改經白島通，於1952年（昭和27年）建成並重開[3]。而白島線月台也向東遷移了100米，原本的路線便廢止了[2][3]。
- 1945年（昭和20年）
- 1952年（昭和27年）6月10日 - 白島通建成，白島線重開[5]。同時路線遷移，白島線月台遷移至現地[2][5]。
- 2013年（平成25年）2月15日 - 9號線從此電車站延長至江波[6][7]。
電車站構造
[编辑]
電車站是建造在共用行車道上。電車站是位於相生通和白島通的交界，交界名為八丁堀路口。本線向東西兩方延伸，設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台）[8]。在路口東邊設有廣電西廣島站方向的下行月台，路口西邊設有廣島站方向的上行月台[8][9]。
在兩月台之間設有白島線與本線分支點，來自西廣島的本線路軌到達分支點處，設有白島線路軌向北方延伸[8]，來自白島的白島線路軌向南到達白島線月台後連接本線往西廣島方向路軌[8]。白島線月台只有在路口以北，上行線1處（1面1線的單式月台）[8][9]。在該單式月台北邊設有單向渡線[8]。白島線內折返列車到達白島線月台後，會經過渡線前往下行路軌（白島方向）。
在1977年（昭和52年），電車站加設電車進站顯示器。在1988年（昭和63年），月台加設上蓋[10]。當中進站顯示器於2008年（平成20年）2月進行翻新，該顯示器可顯示電車到達時間和電車類別[11]。此電車站為無人車站，但是在舉行花節和稻荷參時會有車站職員於此站負責收取車費和車票[8]。
運行系統
[编辑]此電車站是本線和白島線電車站之一。0、1、2、6、9系統會駛入此站。當中9系統會使用白島線月台，其他系統則使用本線月台。
9系統一直以來行走於白島停留場與此電車站之間。在2013年起，9系統直通至本線和江波線前往江波停留場[12]。在直通運輸班次中，前往白島的班次會停靠本線廣島站方向月台，前往江波的班次會停靠白島線月台[12]。
| 本線下行月台 | 
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前往廣電本社前、日赤醫院前 | |
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前往廣島港 | ||
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前往廣電宮島口、廣電西廣島 | ||
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前往江波 | ||
| 本線上行月台 |
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前往廣島站 | |
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前往白島 | 只限本線直通班次 | |
| 白島線月台 |
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前往白島 | 除了本線直通班次 |
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前往江波 |
使用狀況
[编辑]根據《廣島市統計書》，八丁堀停留場在1999年（平成11年度）1日平均上下車人次為15,168人。
電車站周邊
[编辑]電車站周邊為廣島市繁華市區。南邊設有廣島三越和福屋八丁堀本店[8]。
- 廣島金座街商店街
- 廣島市中之棚商店街
- 廣島本通商店街
- 袋町裏通
- 胡通商店街
- 流川
- 流川通
- 天滿屋八丁堀大廈 - 設有包括山田電機LABI廣島在內的商業設施
- 廣銀Utsumiya證券
- 廣島中金大廈
- 廣島PARCO
- 四國銀行廣島分店
相鄰電車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 広島のチンチン電車 市内線と宮島線波乱に富んだ86年のドラマ. 鄉土出版社. 1998: 227–236. ISBN 4-87670-110-5 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 《広電が走る街 今昔》33-36・96-97頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》43頁
- ^ 5.0 5.1 《広島電鉄開業100年・創立70年史》125頁
- ^ 「赤紫」の新車両きょうデビュー 超低床 広電が出発式. 中國新聞 (中國新聞社). 2013-02-15: 9 （日语）.
- ^ 超低床の路面電車お披露目＜動画あり＞. 中國新聞 (中國新聞社). 2013-02-15 [2016-07-23]. （原始内容存档于2013-02-18） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 8・76頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 9.0 9.1 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・107頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》438-440頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》297・445頁
- ^ 12.0 12.1 新型超低床車両1000形の営業運行開始について. 広島電鉄. 2013-02-06 [2016-07-23]. （原始内容存档于2015-10-22） （日语）.
參考文獻
[编辑]- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 （日语）.
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 八丁堀 | 電車情報：電停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 廣島電鐵