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彌彥線

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彌彥線
彌彥站與當時仍在線上使用的E127系電聯車
(2020年4月)
日語原名弥彦線
假名やひこせん
羅馬字Yahiko sen
概覽
运营範圍 日本新潟縣
起點站彌彥站
終點站東三條站
技術數據
路線長度17.4公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目8個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V
高架電纜
閉塞方式特殊自動閉塞式（彌彥－東三條。彌彥－吉田為軌道回路檢知式）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1916年10月16日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（JR東日本）

彌彥線（日语：弥彦線／やひこせん Yahiko sen */?）是一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

概要

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彌彥線是由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建，當時做為參拜彌彥神社的公共交通之用，彌彥站至西吉田站（今 吉田站）路段於1916年通車。與信越本線與越後線銜接的西吉田站至一之木戶站（今 東三条站）路段從1922年至1925年陸續通車。1927年延伸到越後長澤站完工通車，原本計劃再延伸到福島縣只見町的路段，因彌彥線於同年10月1日被收歸國有而告吹。

1984年4月8日，彌彥站至東三条站路段完成1500伏特直流電氣化，由於當時日本國鐵財務困窘，為降低施工費，因此彌彥站至燕三条站路段（不包括吉田站前後路段）的架空電車線採用只有導線、沒有承力線的簡單懸掛式，燕三条站至東三条站路段則以一般的鏈形懸吊施工。

未電氣化的東三条站至越後長澤站路段於1985年4月1日起停駛廢線，由越後交通的公車取代。

全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，與IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。

路線資料

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  • 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）
  • 路段（營業距離）：東三條站－彌彥站 17.4公里（基本計劃上的表示。軌道名稱上的起終點逆轉）
  • 軌距：1,067毫米
  • 站數：8個（包括起終點站）
    • 若只限屬於彌彥線的車站，排除東三條站（屬於信越本線[1]）與吉田站（屬於越後線[1]）則為6個。
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：全線（直流電1,500 V）
  • 閉塞方式
    • 彌彥站－吉田站間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） ※2005年12月9日為止是Staff閉塞式
    • 吉田站－東三條站間：自動閉塞式（特殊）
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：新潟綜合指令室（CTC）
  • 最高速度：85公里/小時

全線由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）的管轄，路線顏色是紫紺色[注釋 1]。

車站列表

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所有車站都位於新潟縣內（廢除路段也一樣）。

  • 所有列車普通列車（停靠所有車站）。
  • 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
彌彥 弥彦 Yahiko - 0.0   ｜ 西蒲原郡
彌彥村
矢作 矢作 Yahagi 2.3 2.3   ｜
吉田 吉田 Yoshida 2.6 4.9 東日本旅客鐵道：■越後線（有直通運行） ◇ 燕市
西燕 西燕 Nishi-Tsubame 3.1 8.0   ｜
燕 燕 Tsubame 2.3 10.3   ◇
燕三條 燕三条 Tsubame-Sanjō 2.6 12.9 東日本旅客鐵道：■上越新幹線 ｜
三條市
北三條 北三条 Kita-Sanjō 2.5 15.4   ｜
東三條 東三条 Higashi-Sanjō 2.0 17.4 東日本旅客鐵道：■信越本線 ｜

廢除路段

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公司名、所在地的自治體名以廢線時為準。

中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 彌彥起計的
營業距離 		接續路線 所在地
東三條 東三条 Higashi-Sanjō - 17.4 日本國有鐵道：信越本線 三條市
越後大崎 越後大崎 Echigo-Ōsaki 2.0 19.4  
大浦 大浦 Ōura 3.0 22.4   南蒲原郡
下田村（日语：下田村 (新潟県)）*
越後長澤 越後長沢 Echigo-Nagasawa 2.9 25.3  
  • *：現在因市町村合併屬於三條市。

過去的接續路線

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年

注釋

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  1. ^ 以前，新潟支社管內並無明確確定路線顏色。紫紺是彌彥神社的旗印，站名牌也曾經使用彌彥神社的鳥居紅色。

參見

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