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烏山線

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烏山線
行駛於瀧站至小塙站的EV-E301系電聯車
日語原名烏山線
假名からすやません
羅馬字Karasuyama sen
概覽
运营範圍 日本栃木縣
起點站寶積寺站
終點站烏山站
技術數據
路線長度20.4公里
最高速度65公里/小時
正線數目單線
車站數目8個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電化
閉塞方式特殊自動閉塞式
（大金－烏山之間為軌道回路檢知式）
信號系統ATS-P
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1923年4月15日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（JR東日本）

烏山線（日语：烏山線／からすやません Karasuyama sen */?）是一條連結栃木縣鹽谷郡高根澤町的寶積寺站與栃木縣那須烏山市的烏山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

沿線有「寶積寺」「大金」等獲認為吉利的站名，因此8個車站當中，除寶積寺站以外各站的看板都分配到一尊七福神的人物。

2009年3月14日起，旅客營業規則（日语：旅客営業規則）指定為「東京近郊區間」[1]。但是，此線區內的7個車站都不是IC乘車卡「Suica」的使用對象[2][3]。包括與宇都宮線接續的寶積寺站都沒有設置自動閘機。

路線資料

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  • 路線距離：20.4公里[4]
  • 軌距：1067毫米[4]
  • 站數：8個（包括起終點站）
    • 若只限屬於烏山線的車站，排除屬於東北本線的寶積寺站[5]則為7個。
  • 複線路段：沒有（全線單線）[4]
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）[4]。但烏山站內設有直流1,500V架空電車線，專供蓄電池驅動電車充電之用。
  • 閉塞方式
    • 寶積寺－大金：自動閉塞式（特殊）
    • 大金－烏山：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  • 保安裝置：ATS-P
  • 最高速度：65公里/小時
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：宇都宮CTC中心

全線由東日本旅客鐵道大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）管轄[6]。

使用車輛

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現行使用車輛

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※ 以下為JR移行後的運用事例。

過去使用車輛

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歷史

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  • 1923年（大正12年）4月15日 - 【開業】烏山線 寶積寺 - 烏山(20.4km) 【車站新設】熟田、大金、烏山
  • 1925年（大正14年）4月1日 - 【車站名改稱】熟田→仁井田
  • 1934年（昭和9年）8月15日 - 【車站新設】下野花岡、鴻野山、小塙
  • 1954年（昭和29年）6月1日 - 【車站新設】瀧
  • 1979年（昭和54年）
    • 6月1日 - 【貨運營業廢止】全線(-20.4km)
    • 7月1日 - 【貨運營業開始】寶積寺 - 仁井田(5.9km)
  • 1984年（昭和59年）3月14日 - 【貨運營業廢止】寶積寺 - 仁井田(-5.9km)
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 【繼承】東日本旅客鐵道
  • 1990年（平成2年）12月1日 - 【車站名呼稱改稱】下野花岡（しもずけはなおか→しもつけはなおか）
  • 2005年（平成17年）3月22日 - 旅客用門半自動化
  • 2011年（平成23年）3月11日 - 因東日本大地震停駛，同月16日起復駛[7][8]。
  • 2012年（平成24年）5月26日 - 末班車抵達終點後，大金站至烏山站間的閉塞從通票閉塞改為特殊自動閉塞，並同時在全線啟用ATS-P[9]。
  • 2013年（平成25年）8月1日 - 大金站改為無人站，烏山站改為業務委託站。
  • 2014年（平成26年）3月15日 - 蓄電池驅動電車EV-E301系「ACCUM」開始在烏山線運行[10][11]。烏山站、大金站及仁井田站啟用新站房。
  • 2017年（平成29年）3月4日 - 烏山線所有定期班次列車統一以EV-E301系行駛[12]。

車站列表

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  • 所有列車普通列車（停靠所有車站）
  • 軌道（全線單線） … ◇・∨：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
  • 所有車站均位於栃木縣內
  • 烏山站內的電氣化設備只限車站構內的蓄電池驅動電車的充電用。
電氣化狀況 中文站名 日文站名 英文站名 對應的七福神 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
寶積寺起計 宇都宮起計
電氣化 寶積寺 宝積寺 Hōshakuji - - 0.0 11.7 東日本旅客鐵道：■東北本線（ 宇都宮線〈包括上野東京線〉：一部分直通至宇都宮） ∨ 鹽谷郡
高根澤町
非電氣化 下野花岡 下野花岡 Shimotsuke-Hanaoka 壽老人 3.9 3.9 15.6   ｜
仁井田 仁井田 Niita 布袋尊 2.0 5.9 17.6   ｜
鴻野山 鴻野山 Kōnoyama 福祿壽 2.4 8.3 20.0   ｜ 那須烏山市
大金 大金 Ōgane 大黑天 4.4 12.7 24.4   ◇
小塙 小塙 Kobana 惠比壽 2.6 15.3 27.0   ｜
瀧 滝 Taki 辯才天 2.2 17.5 29.2   ｜
電氣化 烏山 烏山 Karasuyama 毘沙門天 2.9 20.4 32.1   ｜

其他

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關連項目

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參考資料

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  1. ^ Suicaをご利用いただけるエリアが広がりますPDF - 東日本旅客鉄道、2008年12月22日。
  2. ^ 存档副本. [2018-05-05]. （原始内容存档于2018-06-19）. 
  3. ^ 存档副本. [2018-05-05]. （原始内容存档于2009-06-02）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』
  5. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  6. ^ 東京エリアの各支社 - 東日本旅客鉄道PDF
  7. ^ 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録』新潮社、2011年、p.7
  8. ^ 東日本大震災 災害情報（第112報） 平成24年8月6日（月）10:00作成PDF - 国土交通省
  9. ^ 『鉄道と電気技術』2013年7月号 p.30「烏山線自動閉そく化・ATS-P化工事の概要」
  10. ^ “国内初の蓄電池電車アキュム、JR烏山線でGO”.下野新聞(下野新聞社). (2014年3月16日)
  11. ^ 蓄電池電車　快走スタート （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 読売新聞、2014年3月16日
  12. ^ 2017年3月ダイヤ改正についてPDF - 東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年12月16日

外部連結

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检索自“https://zh1.bitforum.be.eu.org/w/index.php?title=烏山線&oldid=84431137”