新福井站
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福井鐵道
[编辑]新福井站 | |||||
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![]() 車站出入口全貌(2018年9月) | |||||
日语名称 | |||||
新福井 – しんふくい – Shin-Fukui | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 福井縣福井市中央一丁目 | ||||
地理坐标 | 36°3′53.90″N 136°13′36.56″E / 36.0649722°N 136.2268222°E | ||||
拥有者 | 越前鐵道 | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 高架車站 | ||||
站台 | 2面2線 | ||||
车站代码 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1914年2月11日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日19人次 2021 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
全日無人站 |
新福井站(日语:新福井駅/しんふくいえき Shin-Fukui eki */?)是位於福井縣福井市,為越前鐵道勝山永平寺線車站。車站編號為E2。另外,三國蘆原線列車亦會與勝山永平寺線共用此路段。
車站構造
[编辑]現時使用中的可以當為第四代車站,為高架車站,建於新幹線線路旁的專用高架橋上[1]。本站與高架路段上的其他車站(即福井及福井口)皆由交建設計負責處理。
車站的公共設施部份,外層皆由金屬板所覆蓋;而對比上一代的月台,是次的月台不但加裝了密封式的背板,全月台均設有上蓋,且寬度也比地面上的島式月台及借用新幹線路基時代為大。
月台
[编辑]設有2個側式月台,長約50公尺,有效長度為2輛。與第三代車站月台一樣,各月台均設有獨立的樓梯及升降機前往。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■勝山永平寺線 ■三國蘆原線 |
下行 | ■ 永平寺口、勝山方向 ■ 三國港方向 |
2 | 上行 | ■■ 福井方向 |
過往車站構造
[编辑]第一代車站建於路面[2],前後均為雙線路段。開線初期採用2個側式月台,以石磚及水泥建成;至於站房則設於往福井方月台旁的馬路上,站房與月台之間並不相連;而往勝山方向設有木製有蓋候車亭。
1997年隨着福井站周邊進行高架化工程及再開發計劃,原來的線道往東遷移,因而成為了第二代的車站。當中月台由側式改為以島式月台設計[3],月台以鋼架及鐵板所組成,闊度比起第一代時收窄了不少。在月台編號上,第二代月台以往福井方向為1號月台、往勝山及三國港方向為2號月台。出入口仍設於向福井站方向的月台末端,並以平交道連接至路軌旁邊的開放式閘口。閘口後設有原站務室,而出入口對面設有以組合屋建成的候車室,而到了最後期,也因應方便傷殘人士使用車站,把部份樓梯改成為無障礙斜度。
因應為日後北陸新幹線伸延至福井(雖然當時仍未落實興建金澤~敦賀),亦打算將越前鐵道福井~福井口一段一併高架化,為確保新幹線工程期間的用地保證,2006年4月,本站至福井口間的雙軌線路改為單線化[4]。2009年,相關的新幹線的架空段竣工,越前鐵路高架化亦可隨時開始,固此縣政府也決定在越前鐵路高架化工程期間,把北陸新幹線的路基開放予越前鐵路使用以維持基本服務[5]。2015年9月27日,建於新幹線路基上的第三代臨時式車站正式開始使用。月台配置由本來的島式月台改為側式月台[6][7][8]。第三代車站的進出方式與前兩代相同,都是在往福井方向的月台末端設置出入口。透過樓梯或另設於後方的升降機,乘客可到達往福井方向的月台,又可以利用站內的平交道連接至對面的月台,是當時日本國內極少出現的高架車站內設有平交道[4]。至於月台編號上,第三代與第二代為相反,即往福井的月台由「1號」變成「2號」;往勝山及三國港方向則由「2號」變成「1號」。候車亭則設於橋躉下、樓梯出入口旁。
整體而然,除了側式月台化的第一代車站,其餘的嚴格來說不過是屬於過渡性質的臨時車站,直至專屬的高架橋建成後,才真正返回永久化的車站。
歷史
[编辑]- 1942年3月2日:隨著京福電氣鐵道(京福)成立[15]。此站成為越前線(後來為越前本線)的車站[10]。
- 1970年7月1日:成為業務委託車站[16]。
- 1993年1月11日:成為無人車站[11]。
- 1997年3月23日:福井站附近進行連續立體交差工程,使用臨時路軌。
- 2001年6月25日:越前本線發生事故,由於一年內在同一線道上發生了兩次嚴重事故,國土交通省運用權力暫停了列車服務,也暫停了京福電氣鐵道的營業許可資格[17][18]。
- 2003年:
圖庫
[编辑]-
遷移至新幹線高架橋前的車站入口(2006年4月2日)
-
遷移至新幹線高架橋前的月台(2011年6月26日)
-
遷移至新幹線高架橋後的臨時車站(2016年4月24日)
使用狀況
[编辑]以下為一日平均上下車人次[20]。
上下車人次變化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011年 | 50 |
2012年 | 41 |
2013年 | 43 |
2014年 | 43 |
2015年 | 43 |
2016年 | 41 |
2017年 | 49 |
2018年 | 41 |
2019年 | 38 |
2020年 | 39 |
2021年 | 19 |
相鄰車站
[编辑]注釋
[编辑]- ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新聞ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27) (日语).
- ^ 2.0 2.1 川島 2010,第77頁.
- ^ 川島 2010,第22頁.
- ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新聞ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27).
- ^ 6.0 6.1 駅移転および新駅設置に伴うダイヤ改正について (PDF). 越前鐵道. 2015-08-25 [2021-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-06) (日语).
- ^ 7.0 7.1 えちぜん鉄道、高架化や新駅開業などでダイヤ改正…9月27日. Response.. 2015-08-26 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-08-25) (日语).
- ^ 阪急電車が新幹線に? 55年前レール間借り(もっと関西). 日本経済新聞. 2018-08-23 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-10-08).
- ^ 京福 2003,第23頁.
- ^ 10.0 10.1 朝日 2011,第8頁.
- ^ 11.0 11.1 寺田 2000,第266頁.
- ^ 京福 2003,第24頁.
- ^ 川島 2010,第76頁.
- ^ 14.0 14.1 京福 2003,第141頁.
- ^ 京福 2003,第29頁.
- ^ 16.0 16.1 京福 2003,第143頁.
- ^ 17.0 17.1 17.2 朝日 2011,第9頁.
- ^ 京福 2003,第34頁.
- ^ 平成30年6月24日に新しい高架へ切り替えます(えちぜん鉄道). 福井県福井駅周辺整備事務所. 2018-02-20 [2021-08-25]. (原始内容存档于2018-03-16) (日语).
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ (页面存档备份,存于互联网档案馆) - - 統計情報リサーチ,2023年12月18日閱覽