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阿提哈德航空

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阿提哈德航空
الاتحاد للطيران
Etihad Airways
IATA ICAO 呼号
EY ETD ETIHAD
創立於2003年7月，​21年前​（2003-07）
開始營運2003年11月12日 (2003-11-12)
樞紐機場 阿联酋阿布扎比国际机场
飛行常客
奖励计划		Etihad Guest
贵宾休息室Etihad Premium Lounge
航空聯盟ETIHAD ALLIANCES
机队数量102
通航城市81（累计超过90个国家和地区）[1]
公司口号从阿布扎比到全世界。
From Abu Dhabi to the World.
世界是我们的家，您是我们的宾客。
The World Is Our Home, You Are Our Guests.
在飛行中重新想像
Flying Reimagined.
擇優行遠
Choose Well.
母公司Etihad Aviation Group
总部 阿联酋阿布達比哈里發城（英语：Khalifa City）
重要人物穆罕默德·穆巴拉克·馬茲魯伊（董事長）
詹姆斯·霍根（首席執行官）
營業額▼ US$6.1 百萬 (2017)
淨利润▼ US$1.28百萬 (2018)
网站http://www.etihad.com/zh-cn/
阿提哈德航空中文商標

阿提哈德航空（阿拉伯语：الاتحاد‎ / al-ittiḥād，意指“聯盟”[2]，航空業國際用名為Etihad Airways）是阿聯酋的國家航空公司之一，總部設於阿布達比，2003年11月開始營運。[3]該公司有飛往遍佈中東、歐洲、亞太、印度次大陆地區和北美96個航點的定期航班。[4]阿提哈德航空是阿拉伯航空运输组织成员，主要营运基地在阿布扎比国际机场，旗下設阿提哈德假期和阿提哈德貨運兩個子品牌。[3] 2015年，阿提哈德航空運載1480萬乘客，比2014年增長22.3％，收入達90.2億美元，淨利潤1.03億美元。[5][6] 阿提哈德航空現為阿聯酋第二大航空公司，僅次於總部位於杜拜的阿联酋航空，同時也是中東第四大航空公司。

历史

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阿提哈德航空成立于2003年7月，于2003年11月12日开始营运，其首個商業航班飛往貝魯特。該公司由阿布達比政府全资拥有，被Skytrax评为四星级航空公司[7]。2004年12月于巴巴多斯的第11届世界旅游及旅行理事会大奖中荣获「最佳新人奖」，2005和2006也荣获殊荣。在阿提哈德航空成立之前，以阿布扎比機場為基地的航空公司為海灣航空。

2004年6月，阿提哈德航空耗資80億美元訂購了五架波音777-300ER和24架空客飛機，包括四架A380-800，其第一架A380已於2014年12月交付。[8]

阿提哈德航空在2008年的法茵堡航空展上一舉訂購了205架飛機，包括100架確認訂單、55架的可選訂單和50架的選購權。截至2013年2月，阿提哈德航空提供從阿布扎比往86個地點的客貨班機服務。

2012年，阿提哈德航空客運量達到1030萬人次，比2011年客運量增加了23%。[9]

阿提哈德航空自2012年起嘗試著手改變他們的飛機餐料理，他們嘗試將世界上多個知名餐廳的廚師帶上天空，包括了英國的 Fat Duck 餐廳與澳洲墨爾本的 Fenix Restaurant ，讓頭等艙乘客有機會在飛行中享受現做的料理。目前幾條較為重要的國際航線，包括巴黎、日內瓦、悉尼與紐約的航線都將擁有這樣的服務。[10] 2014年， 阿提哈德航空引进首架A380-800，并推出等级高于头等舱的空中官邸，内设起居室、单独卧室和卫生间，是商务航线中唯一的三居室舱位。

2011年和2014年，阿提哈德航空接连出手收购柏林航空和意大利航空，并向两家经营不善的航空公司持续注入巨资，但一直未能完全扭转两家公司的业绩，而柏林航空则于2017年破产，这导致阿提哈德航空亏损大约18亿美元。[11]

2014年8月1日，阿提哈德同意以約5.6億歐元的收購意大利航空的49％股份。 該交易於2014年8月8日完成。[12]2015年1月1日，Aitalia-CAI正式將其業務移交給Alitalia-SAI，這是一家由阿提哈德航空擁有49％股份的公司，並由原來Alitalia-CAI股東持有51％股份的公司。[13]

2017年7月2日，美國國土安全部取消了阿提哈德航空的有關航班上電子產品的禁令，並在阿提哈德航空加強了對乘客的檢查程序後，將阿提哈德航空從2017年有關禁令中剔除。[14]

2019年2月，阿提哈德宣布取消部分空中巴士和波音的客機訂單，當中涉及42架空中巴空A350-900、2架A350-1000和19架波音777X。[15]

業務

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總公司

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阿提哈德的總部設在阿布扎比國際機場附近的阿布扎比哈利法市（英语：Khalifa City）[16]。阿提哈德公司在2007年花費1.836億阿聯酋迪拉姆（約5000萬美元）籌建新總部和培訓中心，新總部預計於2007年底建成。[17]

持股航空公司

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阿提哈德航空持有以下航空的公司股份：[18]

財務狀況

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以下為阿提哈德航空近期的財務狀況（截至2020年12月31日）：

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
營業額 (AEDb) 5.8 9.2 8.4 11.0 15.0 ↓
營業額 (US$b) 1.6 2.5 2.3 3.0 4.1 4.8 6.1 7.6 9.0 8.4 6.1 5.9 5.6 1.2
利潤* (EBITDAR) (US$b) n/a n/a n/a n/a n/a 0.7 0.9 1.1 1.4 n/a n/a n/a n/a n/a
利潤* (EBIT) (US$m) n/a n/a n/a n/a 137 170 208 257 259 n/a n/a n/a n/a n/a
純利潤/虧蝕 (US$m) n/a n/a n/a n/a 14 42 48 73 103 −1,873 −1,520 −1,280 −870 −1,700
員工人數 5,563 7,058 7,828 7,855 9,038 10,656 13,535 17,712 26,566 26,229 24,558 21,855 20,369 13,587
載客量(m) 4.6 6.0 6.3 7.1 8.3 10.2 11.5 14.8 17.6 18.4 18.6 17.8 17.5 4.2
載客率(%) 69 75 74 74 76 78 78 79 79 79 78.5 76.4 78.7 53
載貨量(000s噸) 175 194 219 263 310 368 486 569 592 596 552 682
機隊數目(於年尾計算) 37 42 53 57 64 70 89 110 121 119 115 111 107 104
備註/來源 [19] [19] [20][21] [21] [22] [23] [24] [6][25] [26] [27] [28][29]
[30] 		[31]

阿提哈德航空未有公佈2011年以前的利潤/虧損數字，但該公司公布從2011年起開始獲利。[32]

品牌

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赞助

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波音787-9阿布扎比一级方程式赛彩绘机
波音787-9曼城彩绘机

阿提哈德航空赞助过多个体育俱乐部，其中包括曼彻斯特城足球俱乐部、紐約城足球俱樂部等。此外，一些赛事也由阿提哈德航空赞助，如阿布扎比大奖赛。

货运

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阿提哈德货运（曾用名“阿提哈德水晶货运”[33]）是阿提哈德航空的货运部门，目前运营5架波音777F。 之前有一段时间是用747-8,747-400货机，A330-200F货机（自有）随着777F货机到货。上述这些货机747退租(Atlas航空)A330-200F貨機退役转卖给别的航企。

航点

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主条目：阿提哈德航空航点

阿提哈德航空曾是一家航点遍布六大洲的航空公司，但在2016年停飞了唯一的南美洲航点圣保罗。

2008年，阿提哈德航空进入中国市场，开办了阿布扎比经停北京至名古屋的航线，现时有北京、上海、广州和香港4个大中华区航点。此外，拥有第五航权的阿提哈德航空也提供北京至名古屋服务，是唯一一家服务中日航线的第三国航空公司，但目前受2019冠状病毒病影响已暂停服务。

2017年，因持续亏损，阿提哈德航空停飞达拉斯、休斯顿、爱丁堡、旧金山、珀斯和维也纳航线，并将发展战略改为以其基地阿布扎比为主，不再注重于如袋鼠航线等连接各大洲的长途中转航班。

代碼共享

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機隊

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在北京首都機場的波音777-300ER
A330-200
2014年12月投入运营的A380，采用全新涂装
波音787-10(新涂装)
A330-200貨機
阿提哈德货运的波音747-8F在沙阿贾拉勒国际机场

截至2024年4月，平均机龄为8.1年，阿提哈德航空的機隊如下[43][44][45]：

阿提哈德航空客機機隊
機型 數量 已訂購 選購權 載客量 備註
R F J Y 合计
空中巴士A320-232 11
3 		— — — — 8
16 		150
120 		158
136 		被A321 neo 替代
空中巴士A321-231 9 — — — — 8 188 196 被A321 neo 替代
空中巴士A321neo — 26 — 有待確定 替代A320,A321ceo
暫定5月首航
空中巴士A350-1041 5 14 — — — 44 327 371 阿拉伯聯合大公國第一家使用A350 XWB航空公司，商務艙採用反魚骨附拉門設計
空中巴士A380-861 4 — — 2 9 70 405 486 A6-APE曾從武漢撤離阿布扎比居民；曾經鉴于2019冠状病毒病疫情而全面停飛；全球唯一設有三房連浴室的空中官邸客艙的A380客機[46]
波音777-3FXER 1
4
4 		— — —
—
— 		8
—
— 		40
40
28 		280
340
384 		328
380
412
波音777-9X — 25 — 有待確定
波音787-9 5
25
3 		9 — —
—
— 		8
—
— 		28
28
32 		199
262
271 		235
290
303 		採用GENX-1B74/75引擎
波音787-10 10 — — — — 32 295 327 採用GENX-1B76引擎
總數 84 74 —
阿提哈德航空貨機機隊
波音777-FFX 5 — — 225,000磅
空中巴士A350F — 7 — 重量有待確定
總數 5 7 —

獎項

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Skytrax 评估

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  • 2007年：四星级航空公司
  • 2015年：四星级航空公司
  • 2016年：五星级航空公司
  • 2017年：五星级航空公司
  • 2018年：五星级航空公司
  • 2019年：四星级航空公司
  • 2020年：四星级航空公司

注釋

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参考資料

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  1. ^ 存档副本. [2016-07-21]. （原始内容存档于2016-07-20）. 
  2. ^ Our story. Etihad Airways. [2013-01-17]. （原始内容存档于2013-01-11）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Etihad Airways in Brief (PDF). Etihad Airways. [2012-06-25]. （原始内容 (PDF)存档于2012-10-13）. 
  4. ^ Etihad Airways Fast Facts and Figures - Q3 2013 (PDF). Etihad Airways. [2013-10-29]. （原始内容 (PDF)存档于2013-12-24）. 
  5. ^ Fourth consecutive year of net profit. Etihad Global. [2020-03-05]. （原始内容存档于2018-08-26）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Etihad Airways fast facts & figures 2015. Etihad Airways. [2016-06-24]. （原始内容存档于2018-07-20）. 
  7. ^ Etihad Airways Product quality Star Ranking and Etihad Airways service quality Star Ranking. （原始内容存档于2007-02-18）. 
  8. ^ Sneak Peek Of Etihad Airways Special A380 Livery （页面存档备份，存于互联网档案馆） Date accessed: 16 May 2014
  9. ^ Etihad 2012 net profit up 200% year on year. 2013-02-04 [2014-10-04]. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  10. ^ 天空料理新紀元. [2012-02-29]. （原始内容存档于2012-02-20）. 
  11. ^ Etihad Lost $1.28 Billion In 2018. [2020-03-05]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
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  14. ^ Weiland, Noah. U.S. to Allow Laptops Aboard Etihad Flights After Airline Tightens Security. The New York Times. 2017-07-02 [2017-07-03]. （原始内容存档于2017-07-03）. 
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  16. ^ "Our offices 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-02-13.." Etihad Airways. Retrieved on 11 February 2010. "Office Address: P.O.Box 35566, Head Office, Khalifa City A, Abu Dhabi, United Arab Emirates "
  17. ^ "Airline to Shift to New Headquarters by 2008" 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-06-17.. Gulf News at Zawya. 17 April 2007. Retrieved on 11 February 2010.
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  19. ^ 19.0 19.1 Etihad Airways reports traffic results for 2008. AllBusiness. [2011-12-16]. （原始内容存档于2016-12-05）. 
  20. ^ Corporate Facts and Figures September 2009 (PDF). Etihad Airways. [2011-12-16]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-10）. 
  21. ^ 21.0 21.1 Business Review 2010 (PDF). Etihad Airways. [2011-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 
  22. ^ Business Review 2011 (PDF). Etihad Airways. [2012-12-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 
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  24. ^ Annual Report 2013. Etihad Airways. [2014-09-08]. （原始内容存档于2014-08-27）. 
  25. ^ Etihad Airways posts fourth consecutive year of net profit. Etihad Airways. [2015-06-24]. （原始内容存档于2018-08-26）. 
  26. ^ Etihad Airways reports net loss for 2016. Etihad Airways. [2017-09-05]. （原始内容存档于2019-06-09）. 
  27. ^ Etihad reduces losses in 2017. Etihad Global. [2018-06-17]. （原始内容存档于2018-06-17） （英语）. 
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  29. ^ Etihad Reports Massive $1.28 Billion Loss For 2018. One Mile at a Time. [2019-07-10]. （原始内容存档于2020-02-19） （英语）. 
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  31. ^ Etihad Airways transformation on track, with 55% cumulative improvement in core results since 2017. 阿提哈德航空. [2020-03-08]. （原始内容存档于2021-04-28） （英语）. 
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  33. ^ 阿提哈德水晶货运开通北京航线. 中国经济网. 2010-08-05 [2020-02-09]. [失效連結]
  34. ^ Liu, Jim. Etihad / airBaltic expands codeshare partnership in W17. Routesonline. 2017-11-22 [2017-11-22]. （原始内容存档于2020-01-07）. 
  35. ^ 35.0 35.1 35.2 引用错误：没有为名为Etihad_CS_S18的参考文献提供内容
  36. ^ Liu, Jim. Azerbaijan Airlines expands Etihad codeshare partnership in S19. Routesonline. 2019-04-26 [2019-04-26]. （原始内容存档于2019-12-30）. 
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  39. ^ Etihad and Lufthansa strike code-share deal. [2020-03-05]. （原始内容存档于2017-06-29）. 
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  41. ^ Etihad Airways and PIA relaunch codeshare partnership. Etihad Airways. [2020-03-05]. （原始内容存档于2019-12-30）. 
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  46. ^ Bailey, Joanna. Etihad CEO: Airbus A380 No Longer Commercially Sustainable. Simple Flying. [2021-04-22]. （原始内容存档于2022-02-16）. 

外部連結

[编辑]
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