首爾地鐵9號線
外观
首爾地鐵9號線 | |
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韓語原名 | 서울 지하철 9호선 |
朝鮮漢字 | 서울 地下鐵 9號線 |
馬-賴式 | Sŏul Chihach'ŏl Guhosŏn |
文觀部式 | Seoul Jihacheol Kuhoseon |
概覽 | |
服務類型 | 城市軌道交通 |
所屬系統 | |
目前狀況 | 營運中 |
起點站 | 開花站 |
終點站 | 中央報勳醫院站 |
技術數據 | |
路線長度 | 40.9公里 |
最高速度 | 80公里/每小時 |
正線數目 | 雙軌 |
車站數目 | 38 |
軌距 | 1,435毫米 |
電氣化方式 | 直流電 1,500伏特 |
运营信息 | |
開通运营 | 2009年7月24日 |
日乘客量 | 736,988人次(2023年) |
擁有者 | 首爾特別市 |
运营者 |
首爾地鐵9號線(朝鮮語:서울 지하철 9호선/서울 地下鐵 9號線 Seoul Jihacheol Guhoseon */?)是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線,隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江西區開花站、終至江東區中央報勳醫院站,全長40.9公里,沿線共設38個車站,由首尔市地铁9号线與首尔交通公社共同營運。全線分成四個階段施工,第一期工程於2009年開通,第二期工程於2015年開通,第三期工程亦於2018年底開通,目前僅剩第四期工程尚未完工。另外,首爾地鐵9號線也是首尔地下铁中,唯一擁有急行列車行駛的路線。
路線資料
[编辑]- 路線總長:40.9公里
- 軌間距離:1,435mm(標準軌)
- 站數:38
- 複線區間:全線
- 電化區間:全線(直流電1500V・高架電車線)
- 閉塞方式:ATC・ATO
- 車輛基地:金浦车辆基地
- 營運管理:第1階段(開花站-新論峴站):首尔市地铁9号线;第2、3階段(彥州站-中央報勳醫院站):首尔交通公社
歷史
[编辑]- 2009年7月24日:第1階段區間(開花站-新論峴站)通車。
- 2014年5月24日:麻谷渡口站開通。
- 2015年3月28日:第2階段區間(新論峴站-綜合運動場站)通車。
- 2015年10月31日:鷺梁津站轉乘通道完工,改以站內轉乘。
- 2017年12月30日:開始以六節車廂為一列編組。
- 2018年5月25日:第4階段延伸線計畫通過可行性研究審查。[1]
- 2018年8月1日:第4階段延伸線計畫項目獲核定。[2]
- 2018年10月7日:第3階段區間(綜合運動場站-中央報勳醫院站)開放試營運。
- 2018年12月1日:第3階段區間通車。
- 2021年9月17日:江东河南南杨州延伸線計畫通過可行性研究審查。
- 2024年3月:江东河南南杨州延伸線启动居民提议,预计将于年内开工,2030年通车。
車站列表
[编辑]首爾地鐵9號線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 「●」:急行列車停靠車站。
- 「│」:急行列車不停靠通過的車站。
車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 急行 | 接續路線 | 站間距離 | 累積距離 | 所在地 | |
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901 | 開花 | 개화 | Gaehwa | 未運行 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 江西區 | |
902 | 金浦機場 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | ● | ●首都圈電鐵5號線 ●仁川國際機場鐵道 ●金浦都市鐵道 ●首都圈電鐵西海線 |
3.6 | 3.6 | ||
903 | 機場市場 | 공항시장 | Airport Market | │ | 0.8 | 4.4 | |||
904 | 新傍花 | 신방화 | Sinbanghwa | │ | 0.8 | 5.2 | |||
905 | 麻谷渡口 (首爾植物園) |
마곡나루 (서울식물원) |
Magongnaru (Seoul Botanic Park) |
● | ●仁川國際機場鐵道 | 0.9 | 6.1 | ||
906 | 陽川鄉校 | 양천향교 | Yangcheon Hyanggyo | │ | 1.4 | 7.5 | |||
907 | 加陽 | 가양 | Gayang | ● | 1.3 | 8.8 | |||
908 | 曾米 | 증미 | Jeungmi | │ | 0.7 | 9.5 | |||
909 | 登村 | 등촌 | Deungchon | │ | 1.0 | 10.5 | |||
910 | 鹽倉 | 염창 | Yeomchang | ● | 0.9 | 11.4 | |||
911 | 新木洞 | 신목동 | Sinmokdong | │ | 0.9 | 12.3 | 陽川區 | ||
912 | 仙遊島 | 선유도 | Seonyudo | │ | 1.2 | 13.5 | 永登浦區 | ||
913 | 堂山 | 당산 | Dangsan | ● | ●首爾地鐵2號線 | 1.0 | 14.5 | ||
914 | 國會議事堂 (韓國產業銀行) |
국회의사당 (KDB산업은행) |
National Assembly (KDB Bank) |
│ | 1.5 | 16.0 | |||
915 | 汝矣島 (新韓投資證券) |
여의도 (신한투자증권) |
Yeouido (Shinhan Securities) |
● | ●首都圈電鐵5號線 | 0.9 | 16.9 | ||
916 | 赛江 (KB金融城) |
샛강 (KB금융타운) |
Saetgang (KB Financial Town) |
│ | ●首爾輕電鐵新林線 | 0.8 | 17.7 | ||
917 | 鷺梁津 | 노량진 | Noryangjin | ● | ●首都圈電鐵1號線 | 1.2 | 18.9 | 銅雀區 | |
918 | 鷺得 | 노들 | Nodeul | │ | 1.1 | 20.0 | |||
919 | 黑石 (中央大學) |
흑석 (중앙대입구) |
Heukseok (Chung-Ang Univ.) |
│ | 1.1 | 21.1 | |||
920 | 銅雀 (顯忠院) |
동작 (현충원) |
Dongjak (Seoul National Cemetery) |
● | ●首都圈电铁4号线 | 1.4 | 22.5 | ||
921 | 舊盤浦 | 구반포 | Gubanpo | │ | 1.0 | 23.5 | 瑞草區 | ||
922 | 新盤浦 | 신반포 | Sinbanpo | │ | 0.7 | 24.2 | |||
923 | 高速巴士客运站 | 고속터미널 | Express Bus Terminal | ● | ●首都圈電鐵3號線 ●首爾地鐵7號線 |
0.8 | 25.0 | ||
924 | 砂平 | 사평 | Sapyeong | │ | 1.1 | 26.1 | |||
925 | 新論峴 | 신논현 | Sinnonhyeon | ● | ●新盆唐線 | 0.9 | 27.0 | 江南區 | |
926 | 彥州 (江南車醫院) |
언주 (강남차병원) |
Eonju (CHA Gangnam Medical Center) |
│ | 0.8 | 27.8 | |||
927 | 宣靖陵 | 선정릉 | Seonjeongneung | ● | ●首都圈電鐵水仁·盆唐線 | 0.9 | 28.7 | ||
928 | 三成中央 | 삼성중앙 | Samseongjungang | │ | 0.8 | 29.5 | |||
929 | 奉恩寺 | 봉은사 | Bongeunsa | ● | 0.8 | 30.3 | |||
930 | 綜合運動場 | 종합운동장 | Sports Complex | ● | ●首爾地鐵2號線 | 1.4 | 31.7 | 松坡區 | |
931 | 三田 | 삼전 | Samjeon | │ | 1.4 | 33.1 | |||
932 | 石村古墳 | 석촌고분 | Seokchon Gobun | │ | 0.8 | 33.9 | |||
933 | 石村 (韓首醫院) |
석촌 (한솔병원) |
Seokchon (Hansol Hospital) |
● | ●首爾地鐵8號線 | 1.0 | 34.9 | ||
934 | 松坡渡口 | 송파나루 | Songpanaru | │ | 0.8 | 35.7 | |||
935 | 漢城百濟 | 한성백제 | Hanseong Baekje | │ | 0.8 | 36.5 | |||
936 | 奧林匹克公園 (韓國體育大學) |
올림픽공원 (한국체대) |
Olympic Park (Korea National Sport Univ.) |
● | ●首都圈電鐵5號線馬川支線 | 1.4 | 37.9 | ||
937 | 遁村五輪 | 둔촌오륜 | Dunchon Oryun | │ | 1.0 | 38.9 | 江東區 | ||
938 | 中央報勳醫院 | 중앙보훈병원 | VHS Medical Centre | ● | 1.7 | 40.6 |
换乘站
[编辑]已投入服務
[编辑]- 金浦机场站:和仁川国际机场铁道实行同向跨月台换乘(反方向需上下一层),并预留机场铁道和9号线贯通运营的条件(貫通通道未架設電纜,通車後因兼顧直交流供電方式差異而將設有中性區);换乘5号线需要使用来往两个不同方向的联络短通道进行换乘,B2往傍花方向,B3往市区方向;换乘金浦黄金线轻轨需要经B2层大堂换乘;换乘西海线则需经长通道换乘,并搭配自动人行步道。
- 麻谷渡口站:换乘仁川国际机场铁道。两线站台分离设置,为大堂通道换乘。
- 堂山站:换乘2号线。2号线为高架车站,9号线建设时对2号线车站做出改造,通过超长电扶梯直接连接9号线大堂和2号线站台,为大堂换乘。
- 汝矣岛站:换乘5号线。5号线建设时做出了预留,为换乘层节点换乘。
- 赛江站:换乘轻轨新林线。9号线建设时未作预留,需要返回大堂经联络短通道换乘。
- 鹭梁津站:换乘1号线。由于换乘扩展部分建设进度滞后,在2015年10月31日以前,本站为虚拟换乘。2015年10月31日换乘通道完工,实现站内不出站换乘,换乘距离大幅缩短(换乘通道为9号线大堂扩展部分)。
- 铜雀站:换乘4号线。4号线为高架车站且距离9号线车站较远,为大堂长通道换乘,并搭配自动人行步道。
- 高速巴士客运站:换乘3号线需要经9号线缓冲层返回大堂换乘,换乘7号线更需横穿3号线大堂。值得一提的是,虽然7号线为2期线路,但建设时未做预留,原因不明,结果为9号线部分的建设造成了众多难题。
- 新论岘站:换乘新盆唐线。9号线建设时仅预留换乘通道,为站台间通道换乘。
- 宣靖陵站:换乘盆唐线。盆唐线建设时已同步建设9号线部分,为换乘层节点换乘。
- 综合运动场站:换乘2号线。2号线建设时未作预留,需返回大堂经通道换乘。
- 石村站:换乘8号线。8号线建设时做出了预留,为站台间节点换乘。但是,换乘牡丹方向的步行距离略长。
- 奥林匹克公园站:换乘5号线(马川支线)。5号线建设时仅预留大堂换乘的条件,需返回共用大堂换乘。但是,如果换乘马川方向,可经缓冲层直接进入马川方向站台。
將擴建
[编辑]- 堂山站:换乘轻轨木洞线。木洞线为远期规划线路,9号线未作预留。
- 汝矣岛站:换乘新安山线和首都圈广域急行铁路B线。5号线建设时未做预留,换乘方式未知。
- 鹭梁津站:换乘轻轨西部线。西部线为远期规划线路,9号线未作预留。
- 奉恩寺站:换乘轻轨慰礼新沙线,首都圈广域急行铁路,以及经急行铁路车站前往三成站换乘2号线(目前两站完全不相通,换乘须出站绕行COEX商场,且需重新付费)。9号线建设时未作预留,但本站和三成站已被纳入“永东大道综合换乘中心”项目,两座地铁车站将会通过联络长通道接入换乘中心换乘急行铁路,而轻轨由于换乘中心规划更改,换乘方式未知。另外,奉恩寺站亦有SRT,KTX停靠构想,车站亦会位于换乘中心。
四期
[编辑]- 高德站:换乘5号线(上一洞,河南支线)。5号线建设时未作预留,预计需返回大堂经通道换乘。
五期(江东河南南杨州线)
[编辑]由于该路段仍在规划(预计2023年开工建设),且除了4号线预留的丰壤站,其他车站目前仍使用工程名,目前推测将会有如下换乘站:
- 一牌站(暂定名):换乘京义中央线。京春线目前暂无此站,预计两线车站将同时建设。
- 王宿站(暂定名):换乘京春线和首都圈广域急行铁路B线。京春线目前暂无此站,预计三线车站将同时建设。
- 丰壤站:换乘4号线。预留的4号线车站为高架车站,而9号线车站为地下车站,预计须经大堂通道换乘。
利用情况
[编辑]9号线连接了首尔汉江以南的众多商业区和住宅区,且连接了金浦机场和首尔高速巴士客运站两大交通枢纽,因而客流不俗。然而,由于客流预测失败,9号线初期仅上线4节编组的列车,结果高峰期极其拥挤,最拥挤时,急行的盐仓-堂山的最大拥挤度达到了234%,被韓國媒體稱呼為「地獄鐵」(지옥철)。[3]
后来9号线于2018年开通三期延伸段前夕将所有列车扩展为6节编组列车,拥挤度得到大幅度缓解。惟现时由于线路沿线继续发展,且换乘线路也随着线网发展而增加,运力矛盾再次凸现。对此,9号线计划增购8节编组的新车,并将所有列车扩编到8节编组以舒缓问题。[4]
于2022年,9号线的最大拥挤度为195%,出现在急行列车的鹭梁津-铜雀区间。
使用車輛
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ (韓文)서울지하철 9호선 4단계 예비타당성 통과 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2018年5月25日,国民日報
- ^ (韓文)'9호선 4단계' 기본계획 수립 착수 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2018年8月1日 韓國經濟新聞
- ^ https://twitter.com/korea_land/status/870561141776203776 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ https://www.hankyung.com/amp/202010288743i (页面存档备份,存于互联网档案馆)
外部連結
[编辑]- (韓文) 首爾地下鐵建設本部:9號線建設
- (韓文) 首爾地鐵9號線官方網站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)