TM3型動車組電力機車
| TM3型(TM3) | |
|---|---|
 在南車株機工廠內準備下線的TM3-28號機車 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  中国 |
| 设计 | 南车株洲电力机车 |
| 生产商 | 南车株洲电力机车 |
| 生产型号 | TM3 |
| 序列编号 | 01～42 |
| 生产年份 | 2009年 |
| 产量 | 共42 |
| 主要用户 | 德黑蘭地鐵 |
| 运用地点 | 德黑蘭城郊鐵路 |
| 交付日期 | 2009年11月-2010年2月 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1250毫米（全新） 1200毫米（半磨耗） |
| 通过最小曲线半径 | 125米 |
| 整备重量 | 88吨 |
| 受流电压 | 交流25kV（50Hz） |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 調速方式 | 晶閘管相位控制 |
| 最高速度 | 140 km/h（最高） 81 km/h（营运） |
| 牵引功率 | 3,200千瓦 |
| 制动方式 | 加馈电阻制动 |
| 制动功率 | 2250 kW |
| 制动力 | 130kN |
| 备注 | [1] |
TM3型動車組电力机车（TM3）是伊朗使用的電力機車車型之一，由南车株洲电力机车研制，是中國援助伊朗的項目之一，用於德黑蘭城郊鐵路。
南車株洲電力機車於2008年10月與中介商簽定合同，為德黑蘭城郊鐵路（又稱德黑蘭地鐵5號線）提供4輛本型機車[2]，其後增加至42輛。該型機車以中國韶山8型電力機車為技術基礎，採用國產化動力系統；頭型設計則以拆除整流罩的SS9G（俗稱砍頭九）為藍本，但通風及機械佈局則改回SS8的模式，與前型TM2相同。而牽引功率為3,200千瓦，最高行駛速度為140km/h。
本型機車將以一頭一尾的形式，與十輛雙層客車併接成2M10T的推拉式列車編組，合共21列；而列車供電格式為390V交流電（經輔助IGBT輸出），與中國客運機車主流使用的600V直流電或同系部分SS9採用的380V交流電不同。
首批14輛本型機車於2009年11月22日經上海港付運至伊朗，其餘機車亦於2010年2月送達，並投入服務。[3]
参见
[编辑]參考文献
[编辑]- ^ 中國中車-TM3型電力機車
- ^ 人民網-南车三获今年海外市场电力机车整车订单. [2018-04-17]. （原始内容存档于2018-04-17）.
- ^ 鳳凰網-“南车制造”电力机车第三度踏上海上丝绸之路. [2018-04-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.