TM3型動車組電力機車
| TM3型(TM3) | |
|---|---|
 在南車株機工廠內準備下線的TM3-28號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 設計 | 南車株洲電力機車 |
| 生產商 | 南車株洲電力機車 |
| 生產型號 | TM3 |
| 序列編號 | 01～42 |
| 生產年份 | 2009年 |
| 產量 | 共42 |
| 主要用戶 | 德黑蘭地鐵 |
| 運用地點 | 德黑蘭城郊鐵路 |
| 交付日期 | 2009年11月-2010年2月 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1250毫米（全新） 1200毫米（半磨耗） |
| 通過最小曲線半徑 | 125米 |
| 整備重量 | 88噸 |
| 受流電壓 | 交流25kV（50Hz） |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 調速方式 | 晶閘管相位控制 |
| 最高速度 | 140 km/h（最高） 81 km/h（營運） |
| 牽引功率 | 3,200千瓦 |
| 制動方式 | 加饋電阻制動 |
| 制動功率 | 2250 kW |
| 制動力 | 130kN |
| 備註 | [1] |
TM3型動車組電力機車（TM3）是伊朗使用的電力機車車型之一，由南車株洲電力機車研製，是中國援助伊朗的項目之一，用於德黑蘭城郊鐵路。
南車株洲電力機車於2008年10月與中介商簽定合同，為德黑蘭城郊鐵路（又稱德黑蘭地鐵5號線）提供4輛本型機車[2]，其後增加至42輛。該型機車以中國韶山8型電力機車為技術基礎，採用國產化動力系統；頭型設計則以拆除整流罩的SS9G（俗稱砍頭九）為藍本，但通風及機械佈局則改回SS8的模式，與前型TM2相同。而牽引功率為3,200千瓦，最高行駛速度為140km/h。
本型機車將以一頭一尾的形式，與十輛雙層客車併接成2M10T的推拉式列車編組，合共21列；而列車供電格式為390V交流電（經輔助IGBT輸出），與中國客運機車主流使用的600V直流電或同系部分SS9採用的380V交流電不同。
首批14輛本型機車於2009年11月22日經上海港付運至伊朗，其餘機車亦於2010年2月送達，並投入服務。[3]
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 中國中車-TM3型電力機車
- ^ 人民網-南车三获今年海外市场电力机车整车订单. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2018-04-17）.
- ^ 鳳凰網-“南车制造”电力机车第三度踏上海上丝绸之路. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2019-02-18）.