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大和八木站

坐标：34°30′47.15″N 135°47′31.12″E / 34.5130972°N 135.7919778°E / 34.5130972; 135.7919778
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大和八木站*
车站北出口(2021年1月)
车站北出口(2021年1月)
日语名称
大和八木 – やまとやぎ – Yamato-Yagi
车站概览
位置 日本奈良县橿原市内膳町五丁目1番2号**
地理坐标34°30′47.15″N 135°47′31.12″E / 34.5130972°N 135.7919778°E / 34.5130972; 135.7919778
车站构造
站体类型地面车站及高架车站
站台共4面6线
其他信息
电报码ヤキ
历史
启用日期1923年（大正12年）3月21日
上下车人次
统计年度		平均每日18,718人次
2017
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
真菅
D27
2.0km
往大阪上本町
 大阪线
 D39 
距离大阪上本町108.9km
 耳成
D40
2.1km
往伊势中川
新之口
B38
3.3km
往大和西大寺
 橿原线
 B39 
距离大和西大寺20.5km
距离京都55.1km
 八木西口
B40
0.0km***
往橿原神宫前
位置
地图
备注
* 曾经在1929年由八木站改名为大轨八木站（改名同时迁移车站。旧站现址为八木西口站），在1941年由大轨八木站改名为大和八木站。
** 在1929年至今
*** 视为同一车站。

大和八木站（日语：大和八木駅／やまとやぎえき Yamatoyagi eki */?）是位于奈良县橿原市内膳町五丁目，近畿日本铁道（近铁）的车站。在车站编号中，大阪线为“D39”、橿原线为“B39”。为站长配置站。

此站为近铁2条主要路线相交的转乘站，以及是橿原市的玄关口。

当地人多数称呼此站为“八木站”，奈良交通（日语：奈良交通）的巴士站名也只称作“八木站”[1]。

历史

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车站牌（大阪线）
  • 1923年（大正12年）3月21日 - 大阪电气轨道亩傍线（现时为橿原线）平端 - 橿原神宫前之间开通，八木站同时启用[2]。当时车站的位置是在现时八木西口站的位置[3]。
  • 1925年（大正14年）3月21日 - 大阪电气轨道八木线（现时为大阪线）高田站（现时为大和高田站）延伸至八木站[4]。
  • 1928年（昭和3年）8月 - 车站改名为大轨八木站[3]。
  • 1929年（昭和4年）1月5日 - 八木线延伸樱井站（同时八木线改名为樱井线），并且把车站位置迁移至现时地点，而旧地点的车站改名为八木西口站，为亩傍线独立车站[2]。
  • 1939年（昭和14年）7月28日 - 亩傍线改名为橿原线。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[4]（樱井线改名为大阪线）。同时大轨八木站改名为大和八木站[3][5]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[4]。
  • 1967年（昭和42年）12月20日 - 橿原线新之口至大阪线大和八木站之间的连络线建成[4]。大阪线新设待避线。
  • 2001年（平成13年）2月1日 - 引入SF（储值车票 ）系统，以及可以使用大阪地区“Surutto KANSAI（日语：スルッとKANSAI）”卡，此站作为“中途下车指定站”的制度废止。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。
  • 2013年（平成25年）3月21日 - 设定为观光特急“Shimakaze”的停车站。
  • 2014年（平成26年）10月10日 - 随着观光特急Shimakaze增加京都发车班次，因此本站设有2对Shimakaze的班次（大阪难波・京都各1对）。

车站构造

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从大阪线月台上看橿原线。下面为橿原线月台。

此站是大阪线与橿原线两线交错构成，第1层是车站唯一出入闸口，车站大堂及橿原线月台，第2层是大阪线月台。是近铁车站唯一一个非与其他铁路公司转乘的交通立体化的车站。

大阪线月台是2面4线岛式月台，月台可容纳10卡车辆，并且可以待避。橿原线月台是2面2线相对式月台，月台可容纳6卡车辆。5号月台可以在同层直接前往闸口机。

有关楼梯、电梯、升降机的位置如下：

■楼梯
A 大阪线1、2号月台‐橿原线5号月台（出入闸口方向）
B 大阪线1、2号月台‐橿原线6号月台
C 大阪线3、4号月台‐橿原线5号月台（出入闸口方向）
D 大阪线3、4号月台‐橿原线6号月台
E 橿原线5号月台（出入闸口方向）‐横跨5、6号月台天桥‐橿原线6号月台
■电梯
橿原线5号月台（出入闸口方向）→大阪线1、2号月台
橿原线5号月台（出入闸口方向）→大阪线3、4号月台
■升降机
a 大阪线1、2号月台‐橿原线5号月台（出入闸口方向）
b 大阪线3、4号月台‐橿原线5号月台（出入闸口方向）
e 橿原线5号月台（出入闸口方向）‐ 横跨5、6号月台天桥
f 橿原线6号月台‐ 横跨5、6号月台天桥
  • 备注
    • 如需要使用升降机从5号月台（出入闸口方向）前往6号月台，需在横跨5、6号月台天桥两端乘坐e、f两架升降机。
    • 如需要使用升降机从6号月台前往大阪线，需在横跨5、6号月台天桥两端乘坐e、f两架升降机，前往5号月台，再使用a或b升降机前往大阪线各方向月台。

月台

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月台 路线 方向 目的地 备注
大阪线月台（2楼）
1、2 大阪线 下行 樱井、长谷寺、榛原、名张、伊势中川方向
名古屋方向　 伊势志摩方向 		 
3、4 大阪线 上行 大和高田、布施、大阪上本町方向
大阪难波、尼崎、神户三宫方向
大和西大寺・京都方向（仅限京伊特急、观光特急“Shimakaze”） 		但是，若在此站出发的列车会使用1号月台
橿原线月台（1楼）
5 橿原线 下行 橿原神宫前方向　 吉野方向  
6 橿原线 上行 大和西大寺・京都方向
天理方向　 奈良方向 		但是部分特急会使用3、4号月台
  • 备注
    • 大阪线内侧2线（2、3号月台）为主线、外侧2线（1、4号月台）为待避线。
    • 大阪线上行首班车，会在1号月台出发。
    • 大阪线与橿原线直通的特急列车会使用大阪线月台。

配线图

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大和八木站周边 铁道配线略图
↑ 大和西大寺、京都方向
←
大阪难波、
大阪上本町
方向 		大和八木站周边 铁道配线略图 →
名张、
伊势中川
方向
↓ 橿原神宫前方向
图例
参考文献：[7]


备注

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在邻近的八木西口站是当初此车站迁移前的遗址，现时为独立车站。与大和八木站分开不同的月台和出口。此站与八木西口站是相同的营业距离，因此使用大和八木站的定期票可于八木西口站出入闸。此外，若乘车来往大和八木站及八木西口站，当作“同站”处理，可使用入场票，或与入场票同价的初乘乘车票来往两地。另外，八木西口站不是特急停车站，只停急行以下的列车。

特徴

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停站列车

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  • 与橿原神宫前站相同，此站设有橿原前往大阪和京都方向的列车り。乙特急以下所有定期营业列车、观光特急“Shimakaze”及部分名阪甲特急停车[8][9][10]。
    • 名阪甲特急名古屋方向的出发时段为上午6至10时、下午4时至17时（星期六、日及假期则上午6时至下午6时）[8]，大阪方向的出发时段为下午6时以后所有列车，以及平日上午8时至11时、星期六、日及假期则为上午7时和10时[8]。除此之外的名阪甲特急与阪伊甲特急所有列车通过[8]，临时加班的阪伊甲特急部分班次停车。此外，观光特急“Shimakaze”来往大阪难波站或京都站的班次均停车[8][9]。
    • 大阪线月台中，上午与黄昏时段可转乘特急列车（名阪乙特急与京伊特急）[8]。
    • 京都方向的特急基本上是使用橿原线6号月台，但是有部分班次在大阪线3、4号月台开出。所以在此站购买特急票往京都方向时，特急票会指出在哪个月台乘车。
  • 大阪线中，设有少数在此站为出发站或终点站的列车[8]。橿原线中，没有在此站为出发站或终点站的列车[9]。此外，在早上部分班次到达此站时改变列车种类，夜间在此站为终点站的列车到达此站后，会执行班次折返五位堂站，此站设有列车夜间停泊。
    • 大阪方向的班次中，早上和夜间设有在此站为终点站的急行、区间准急和普通列车。在早上设有在此站为起点站的急行、准急（只限平日）、区间准急。夜间设有起点站的普通列车前往五位堂、大阪上本町（星期六、日及假期）[8]
    • 名张方向的班次中，早上和夜间设有在此站为终点站的普通列车，在平日上午设有在此站为起点站的普通列车前往名张[8]。
    • 在2009年3月20日时间表修正前，设有在此站为终点站的阪伊乙特急。在2012年3月20日时间表修正至2016年3月19日时间表修正期间，设有在此站为终点站的快速急行列车[11]。

设备、营业上

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新之口连络线

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在车站内，橿原线新之口站与大和八木站大阪线月台之间设有新之口连络线。

京伊特急、来往京都站的观光特急“Shimakaze”、来往近铁名古屋站至天理站或大和西大寺站之间的临时特急、以及来往高安检修中心（日语：高安検修センター）或五位堂检修车厂（日语：五位堂検修車庫）的回厂列车会使用此连络。此外，这条线上也设有一个维修基地。

使用状况

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  • 以下会列出大和八木站的使用状况变迁[14][15]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（大和八木站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1982年（昭和57年）   ←←←←     11月16日 34,932  
1983年（昭和58年）   ←←←←     11月8日 36,328  
1984年（昭和59年）   ←←←←     11月6日 37,614  
1985年（昭和60年）   ←←←←     11月12日 37,022  
1986年（昭和61年）   ←←←←     11月11日 43,156  
1987年（昭和62年）   ←←←←     11月10日 44,620  
1988年（昭和63年）   ←←←←     11月8日 44,640  
1989年（平成元年）   ←←←←     11月14日 47,388  
1990年（平成2年）   ←←←←     11月6日 46,479  
1991年（平成3年）   ←←←←          
1992年（平成4年）   ←←←←     11月10日 46,198  
1993年（平成5年）   ←←←←          
1994年（平成6年）   ←←←←          
1995年（平成7年）   ←←←←     12月5日 43,256  
1996年（平成8年）   ←←←←          
1997年（平成9年）   ←←←←          
1998年（平成10年）   ←←←←          
1999年（平成11年）   ←←←←          
2000年（平成12年）   ←←←←          
2001年（平成13年）   ←←←←          
2002年（平成14年）   ←←←←          
2003年（平成15年）   ←←←←          
2004年（平成16年）   ←←←←          
2005年（平成17年） 3,812,490 ←←←← 3,078,445 6,890,935 11月8日 37,189  
2006年（平成18年） 3,847,290 ←←←← 3,023,201 6,870,491      
2007年（平成19年） 3,821,910 ←←←← 2,975,865 6,797,775      
2008年（平成20年） 3,852,060 ←←←← 2,960,356 6,812,416 11月18日 37,269  
2009年（平成21年） 3,695,940 ←←←← 2,839,028 6,534,968      
2010年（平成22年） 3,641,490 ←←←← 2,896,532 6,538,022 11月9日 37,335  
2011年（平成23年） 3,571,890 ←←←← 2,900,488 6,472,378
2012年（平成24年） 3,532,260 ←←←← 2,973,244 6,505,504 11月13日 34,537
2013年（平成25年） 3,641,940 ←←←← 3,122,888 6,764,828
2014年（平成26年） 3,578,340 ←←←← 3,081,949 6,660,289
2015年（平成27年） 3,663,510 ←←←← 3,175,406 6,838,916 11月10日 36,886
2016年（平成28年） 3,677,820 ←←←← 3,141,455 6,819,275
2017年（平成29年） 3,671,610 ←←←← 3,160,364 6,831,974
2018年（平成30年） 11月13日 37,345

车站内设施

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车站内店舗都由近铁零售（日语：近鉄リテーリング）营运。

若草书店，现在已终业

车站周边

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主要周边设施

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车站东边是国道24号。

巴士路线

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北出口和南出口也有巴士站。所有路线皆由奈良交通营运。

在冬季星期六、日及假期设有雾冰巴士前往和佐又山。

相邻车站

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近畿日本铁道
  • □特急停车站（Hinotori仅部分班次停靠，Shimakaze则有2对，分别由大阪难波、京都发车）
名阪甲特急
鹤桥（A04/D04）－大和八木（B39/D39）－津（E39）
阪伊甲特急
鹤桥（A04/D04）－大和八木（B39/D39）－伊势市（M73）
京伊特急
大和西大寺（A26/B26）－大和八木（B39/D39）－名张（D49）
观光特急Shimakaze阪伊系统
鹤桥（A04/D04）－大和八木（B39/D39）－伊势市（M73）
观光特急Shimakaze京伊系统
大和西大寺（A26/B26）－大和八木（B39/D39）－伊势市（M73）
大阪线
■快速急行、■急行
大和高田（D25）－大和八木（D39）－樱井（D42）
■准急、■区间准急、■普通
真菅（D27）－大和八木（D39）－耳成（D40）
橿原线
■急行
田原本（B36）－大和八木（B39）－八木西口（B40）
■普通
新之口（B38）－大和八木（B39）－八木西口（B40）

参考资料

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  1. ^ 此车站冠上了旧国名，以分辨西日本旅客铁道（JR西日本）山阴线（嵯峨野线）的八木站。
  2. ^ 2.0 2.1 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 679. 全国书籍编号:21906373. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  5. ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 28. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  6. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-02-27]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  7. ^ ‘全国铁道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 大阪都心部・奈良篇”川岛令三（日语：川島令三）著作、草思社发行、1993年3月15日、166页、ISBN 978-479420498-1
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.186 - p.205・p.344 - p.362
  10. ^ 次世代新型観光特急“しまかぜ”、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本铁道株式会社、2012年9月28日
  11. ^ 近铁时刻表2014年9月21日ダイヤ変更号、p.120 - p.142・p.280 - p.302
  12. ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编写、2010年9月
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 近铁时刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
  14. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-13]. （原始内容存档于2020-03-29）. 
  15. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关项目

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：大和八木站

外部链接

[编辑]
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