跳至內容

大和八木車站

座標：34°30′47.15″N 135°47′31.12″E / 34.5130972°N 135.7919778°E / 34.5130972; 135.7919778
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
大和八木站*
車站北出口(2021年1月)
車站北出口(2021年1月)
日語名稱
大和八木 – やまとやぎ – Yamato-Yagi
車站概覽
位置 日本奈良縣橿原市內膳町五丁目1番2號**
地理座標34°30′47.15″N 135°47′31.12″E / 34.5130972°N 135.7919778°E / 34.5130972; 135.7919778
車站構造
站體類型地面車站及高架車站
月台共4面6線
其他資訊
電報碼ヤキ
歷史
啟用日期1923年（大正12年）3月21日
上下車人次
統計年度		平均每日18,718人次
2017
鄰近車站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
真菅
D27
2.0km
往大阪上本町
 大阪線
 D39 
距離大阪上本町108.9km
 耳成
D40
2.1km
往伊勢中川
新之口
B38
3.3km
往大和西大寺
 橿原線
 B39 
距離大和西大寺20.5km
距離京都55.1km
 八木西口
B40
0.0km***
往橿原神宮前
位置
地圖
備註
* 曾經在1929年由八木站改名為大軌八木站（改名同時遷移車站。舊站現址為八木西口站），在1941年由大軌八木站改名為大和八木站。
** 在1929年至今
*** 視為同一車站。

大和八木站（日語：大和八木駅／やまとやぎえき Yamatoyagi eki */?）是位於奈良縣橿原市內膳町五丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的車站。在車站編號中，大阪線為「D39」、橿原線為「B39」。為站長配置站。

此站為近鐵2條主要路線相交的轉乘站，以及是橿原市的玄關口。

當地人多數稱呼此站為「八木站」，奈良交通（日語：奈良交通）的巴士站名也只稱作「八木站」[1]。

歷史

[編輯]
車站牌（大阪線）
  • 1923年（大正12年）3月21日 - 大阪電氣軌道畝傍線（現時為橿原線）平端 - 橿原神宮前之間開通，八木站同時啟用[2]。當時車站的位置是在現時八木西口站的位置[3]。
  • 1925年（大正14年）3月21日 - 大阪電氣軌道八木線（現時為大阪線）高田站（現時為大和高田站）延伸至八木站[4]。
  • 1928年（昭和3年）8月 - 車站改名為大軌八木站[3]。
  • 1929年（昭和4年）1月5日 - 八木線延伸櫻井站（同時八木線改名為櫻井線），並且把車站位置遷移至現時地點，而舊地點的車站改名為八木西口站，為畝傍線獨立車站[2]。
  • 1939年（昭和14年）7月28日 - 畝傍線改名為橿原線。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[4]（櫻井線改名為大阪線）。同時大軌八木站改名為大和八木站[3][5]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[4]。
  • 1967年（昭和42年）12月20日 - 橿原線新之口至大阪線大和八木站之間的連絡線建成[4]。大阪線新設待避線。
  • 2001年（平成13年）2月1日 - 引入SF（儲值車票 ）系統，以及可以使用大阪地區「Surutto KANSAI（日語：スルッとKANSAI）」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]。
  • 2013年（平成25年）3月21日 - 設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站。
  • 2014年（平成26年）10月10日 - 隨著觀光特急Shimakaze增加京都發車班次，因此本站設有2對Shimakaze的班次（大阪難波・京都各1對）。

車站構造

[編輯]
從大阪線月台上看橿原線。下面為橿原線月台。

此站是大阪線與橿原線兩線交錯構成，第1層是車站唯一出入閘口，車站大堂及橿原線月台，第2層是大阪線月台。是近鐵車站唯一一個非與其他鐵路公司轉乘的交通立體化的車站。

大阪線月台是2面4線島式月台，月台可容納10卡車輛，並且可以待避。橿原線月台是2面2線相對式月台，月台可容納6卡車輛。5號月台可以在同層直接前往閘口機。

有關樓梯、電梯、升降機的位置如下：

■樓梯
A 大阪線1、2號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向）
B 大阪線1、2號月台‐橿原線6號月台
C 大阪線3、4號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向）
D 大阪線3、4號月台‐橿原線6號月台
E 橿原線5號月台（出入閘口方向）‐橫跨5、6號月台天橋‐橿原線6號月台
■電梯
橿原線5號月台（出入閘口方向）→大阪線1、2號月台
橿原線5號月台（出入閘口方向）→大阪線3、4號月台
■升降機
a 大阪線1、2號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向）
b 大阪線3、4號月台‐橿原線5號月台（出入閘口方向）
e 橿原線5號月台（出入閘口方向）‐ 橫跨5、6號月台天橋
f 橿原線6號月台‐ 橫跨5、6號月台天橋
  • 備註
    • 如需要使用升降機從5號月台（出入閘口方向）前往6號月台，需在橫跨5、6號月台天橋兩端乘坐e、f兩架升降機。
    • 如需要使用升降機從6號月台前往大阪線，需在橫跨5、6號月台天橋兩端乘坐e、f兩架升降機，前往5號月台，再使用a或b升降機前往大阪線各方向月台。

月台

[編輯]
月台 路線 方向 目的地 備註
大阪線月台（2樓）
1、2 大阪線 下行 櫻井、長谷寺、榛原、名張、伊勢中川方向
名古屋方向　 伊勢志摩方向 		 
3、4 大阪線 上行 大和高田、布施、大阪上本町方向
大阪難波、尼崎、神戶三宮方向
大和西大寺・京都方向（僅限京伊特急、觀光特急「Shimakaze」） 		但是，若在此站出發的列車會使用1號月台
橿原線月台（1樓）
5 橿原線 下行 橿原神宮前方向　 吉野方向  
6 橿原線 上行 大和西大寺・京都方向
天理方向　 奈良方向 		但是部分特急會使用3、4號月台
  • 備註
    • 大阪線內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。
    • 大阪線上行首班車，會在1號月台出發。
    • 大阪線與橿原線直通的特急列車會使用大阪線月台。

配線圖

[編輯]
大和八木站周邊 鐵道配線略圖
↑ 大和西大寺、京都方向
←
大阪難波、
大阪上本町
方向 		大和八木站周邊 鐵道配線略圖 →
名張、
伊勢中川
方向
↓ 橿原神宮前方向
圖例
參考文獻：[7]


備註

[編輯]

在鄰近的八木西口站是當初此車站遷移前的遺址，現時為獨立車站。與大和八木站分開不同的月台和出口。此站與八木西口站是相同的營業距離，因此使用大和八木站的定期票可於八木西口站出入閘。此外，若乘車來往大和八木站及八木西口站，當作「同站」處理，可使用入場票，或與入場票同價的初乘乘車票來往兩地。另外，八木西口站不是特急停車站，只停急行以下的列車。

特徴

[編輯]

停站列車

[編輯]
  • 與橿原神宮前站相同，此站設有橿原前往大阪和京都方向的列車り。乙特急以下所有定期營業列車、觀光特急「Shimakaze」及部分名阪甲特急停車[8][9][10]。
    • 名阪甲特急名古屋方向的出發時段為上午6至10時、下午4時至17時（星期六、日及假期則上午6時至下午6時）[8]，大阪方向的出發時段為下午6時以後所有列車，以及平日上午8時至11時、星期六、日及假期則為上午7時和10時[8]。除此之外的名阪甲特急與阪伊甲特急所有列車通過[8]，臨時加班的阪伊甲特急部分班次停車。此外，觀光特急「Shimakaze」來往大阪難波站或京都站的班次均停車[8][9]。
    • 大阪線月台中，上午與黃昏時段可轉乘特急列車（名阪乙特急與京伊特急）[8]。
    • 京都方向的特急基本上是使用橿原線6號月台，但是有部分班次在大阪線3、4號月台開出。所以在此站購買特急票往京都方向時，特急票會指出在哪個月台乘車。
  • 大阪線中，設有少數在此站為出發站或終點站的列車[8]。橿原線中，沒有在此站為出發站或終點站的列車[9]。此外，在早上部分班次到達此站時改變列車種類，夜間在此站為終點站的列車到達此站後，會執行班次折返五位堂站，此站設有列車夜間停泊。
    • 大阪方向的班次中，早上和夜間設有在此站為終點站的急行、區間準急和普通列車。在早上設有在此站為起點站的急行、準急（只限平日）、區間準急。夜間設有起點站的普通列車前往五位堂、大阪上本町（星期六、日及假期）[8]
    • 名張方向的班次中，早上和夜間設有在此站為終點站的普通列車，在平日上午設有在此站為起點站的普通列車前往名張[8]。
    • 在2009年3月20日時間表修正前，設有在此站為終點站的阪伊乙特急。在2012年3月20日時間表修正至2016年3月19日時間表修正期間，設有在此站為終點站的快速急行列車[11]。

設備、營業上

[編輯]

新之口連絡線

[編輯]

在車站內，橿原線新之口站與大和八木站大阪線月台之間設有新之口連絡線。

京伊特急、來往京都站的觀光特急「Shimakaze」、來往近鐵名古屋站至天理站或大和西大寺站之間的臨時特急、以及來往高安檢修中心（日語：高安検修センター）或五位堂檢修車廠（日語：五位堂検修車庫）的回廠列車會使用此連絡。此外，這條線上也設有一個維修基地。

使用狀況

[編輯]
  • 以下會列出大和八木站的使用狀況變遷[14][15]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（大和八木站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1982年（昭和57年）   ←←←←     11月16日 34,932  
1983年（昭和58年）   ←←←←     11月8日 36,328  
1984年（昭和59年）   ←←←←     11月6日 37,614  
1985年（昭和60年）   ←←←←     11月12日 37,022  
1986年（昭和61年）   ←←←←     11月11日 43,156  
1987年（昭和62年）   ←←←←     11月10日 44,620  
1988年（昭和63年）   ←←←←     11月8日 44,640  
1989年（平成元年）   ←←←←     11月14日 47,388  
1990年（平成2年）   ←←←←     11月6日 46,479  
1991年（平成3年）   ←←←←          
1992年（平成4年）   ←←←←     11月10日 46,198  
1993年（平成5年）   ←←←←          
1994年（平成6年）   ←←←←          
1995年（平成7年）   ←←←←     12月5日 43,256  
1996年（平成8年）   ←←←←          
1997年（平成9年）   ←←←←          
1998年（平成10年）   ←←←←          
1999年（平成11年）   ←←←←          
2000年（平成12年）   ←←←←          
2001年（平成13年）   ←←←←          
2002年（平成14年）   ←←←←          
2003年（平成15年）   ←←←←          
2004年（平成16年）   ←←←←          
2005年（平成17年） 3,812,490 ←←←← 3,078,445 6,890,935 11月8日 37,189  
2006年（平成18年） 3,847,290 ←←←← 3,023,201 6,870,491      
2007年（平成19年） 3,821,910 ←←←← 2,975,865 6,797,775      
2008年（平成20年） 3,852,060 ←←←← 2,960,356 6,812,416 11月18日 37,269  
2009年（平成21年） 3,695,940 ←←←← 2,839,028 6,534,968      
2010年（平成22年） 3,641,490 ←←←← 2,896,532 6,538,022 11月9日 37,335  
2011年（平成23年） 3,571,890 ←←←← 2,900,488 6,472,378
2012年（平成24年） 3,532,260 ←←←← 2,973,244 6,505,504 11月13日 34,537
2013年（平成25年） 3,641,940 ←←←← 3,122,888 6,764,828
2014年（平成26年） 3,578,340 ←←←← 3,081,949 6,660,289
2015年（平成27年） 3,663,510 ←←←← 3,175,406 6,838,916 11月10日 36,886
2016年（平成28年） 3,677,820 ←←←← 3,141,455 6,819,275
2017年（平成29年） 3,671,610 ←←←← 3,160,364 6,831,974
2018年（平成30年） 11月13日 37,345

車站內設施

[編輯]

車站內店舗都由近鐵零售（日語：近鉄リテーリング）營運。

若草書店，現在已終業

車站周邊

[編輯]

主要周邊設施

[編輯]
車站東邊是國道24號。

巴士路線

[編輯]

北出口和南出口也有巴士站。所有路線皆由奈良交通營運。

在冬季星期六、日及假期設有霧冰巴士前往和佐又山。

相鄰車站

[編輯]
近畿日本鐵道
  • □特急停車站（Hinotori僅部分班次停靠，Shimakaze則有2對，分別由大阪難波、京都發車）
名阪甲特急
鶴橋（A04/D04）－大和八木（B39/D39）－津（E39）
阪伊甲特急
鶴橋（A04/D04）－大和八木（B39/D39）－伊勢市（M73）
京伊特急
大和西大寺（A26/B26）－大和八木（B39/D39）－名張（D49）
觀光特急Shimakaze阪伊系統
鶴橋（A04/D04）－大和八木（B39/D39）－伊勢市（M73）
觀光特急Shimakaze京伊系統
大和西大寺（A26/B26）－大和八木（B39/D39）－伊勢市（M73）
大阪線
■快速急行、■急行
大和高田（D25）－大和八木（D39）－櫻井（D42）
■準急、■區間準急、■普通
真菅（D27）－大和八木（D39）－耳成（D40）
橿原線
■急行
田原本（B36）－大和八木（B39）－八木西口（B40）
■普通
新之口（B38）－大和八木（B39）－八木西口（B40）

參考資料

[編輯]
  1. ^ 此車站冠上了舊國名，以分辨西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰線（嵯峨野線）的八木站。
  2. ^ 2.0 2.1 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 679. 全國書籍編號:21906373. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  5. ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 28. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  6. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30 [2016-02-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）. 
  7. ^ 『全國鐵道事情大研究（日語：全国鉄道事情大研究） 大阪都心部・奈良篇」川島令三（日語：川島令三）著作、草思社發行、1993年3月15日、166頁、ISBN 978-479420498-1
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.186 - p.205・p.344 - p.362
  10. ^ 次世代新型観光特急「しまかぜ」、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本鐵道株式會社、2012年9月28日
  11. ^ 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更號、p.120 - p.142・p.280 - p.302
  12. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更號、p.70 - p.87
  14. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-13]. （原始內容存檔於2020-03-29）. 
  15. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關項目

[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：大和八木站

外部連結

[編輯]
取自「https://zh1.bitforum.be.eu.org/w/index.php?title=大和八木站&oldid=83351033」