U36C型柴油机车
| U36C | |
|---|---|
.jpg) 圣塔菲铁路的U36C型柴油机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | 通用电气 |
| 生产年份 | 1971年—1975年 |
| 产量 | U36C：218台 U36CG：20台 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | C-C |
| UIC轴式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 20,498毫米（67英尺3英寸） |
| 机车宽度 | 3,022毫米（9英尺11英寸） |
| 机车高度 | 4,674毫米（15英尺4英寸） |
| 整备重量 | 179公吨／198美吨（395,500磅） |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 发动机 | FDL16 |
| 发动机功率 | 3,600马力 |
| 牵引发电机 | GTA-11 |
| 牵引电动机 | GE-752 |
| 最高速度 | 113公里/小时（70英里/小时） |
| 持续速度 | 17公里/小时（10.7英里/小时） |
| 牵引力 | 408千牛（91,650磅，起动） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
U36C型柴油机车是美国通用电气公司于1971年推出的一款柴油机车。这款机车是在U33C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD40-2、SD45-2型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“36”代表单节功率为3600马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。同级的后继产品为“Dash 7”系列的C36-7型柴油机车。
U36C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构，冷却室顶部装有压风式冷却的大型散热器。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3600马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。
U36C型柴油机车于1971年10月投入批量生产，生产一直持续到1975年2月停产为止，通用电气公司共生产了218台该型机车。美国国内的用户包括圣塔菲铁路、密尔沃基铁路、克林奇菲尔德铁路、伊利拉克瓦纳铁路[1]。U36C型柴油机车的国外用户包括墨西哥国家铁路和墨西哥太平洋铁路，墨西哥国家铁路还同时订购了20台U36CG型柴油机车，这种机车具备为旅客列车供暖的蒸汽锅炉[2]。
此外，通用电气公司还在U36C型柴油机车的基础上，为新泽西州运输部（NJDOT）开发了U34CH型柴油机车，这种机车具备为通勤列车配套的列车供电系统，交付伊利拉克瓦纳铁路并投入新泽西通勤铁路使用。
参看
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参考文献
[编辑]- ^ The GE U36C. American-Rails. [2014-05-02]. （原始内容存档于2017-10-04）.
- ^ GE's U34CH, U36C, U36CG Original Owners. [2014-05-02]. （原始内容存档于2020-02-16）.
