日本航空792号班机事故
.jpg) 涉事的DC-8-61现于上海航宇科普中心展示 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1982年9月17日 |
| 摘要 | 液压系统故障 |
| 地点 |  中国上海虹桥机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 麦道DC-8-61 |
| 营运者 | 日本航空 |
| 注册编号 | JA8048 |
| 起飞地 | 中国上海虹桥国际机场 |
| 目的地 |  日本东京成田国际机场 |
| 乘客 | 113[1] |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 27 |
| 生还者 | 124 |
日本航空792号班机（JAL792，JL792）由上海虹桥机场飞往东京成田机场，一架DC-8-61执行该班机于1982年9月17日在虹桥机场起飞后发生液压故障，在返航虹桥机场时冲出跑道致使飞机受损，27人受伤但无人死亡。
事故经过
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1982年9月17日13时57分，JL792号班机从虹桥机场起飞。起飞后9分钟，飞机底部发出异响，随即发出低液压报警，飞机襟翼和紧急制动系统也发生故障，机师决定返航虹桥机场。但由于降落时速度过快，机师无法控制飞机的制动，飞机冲出跑道，冲破机场铁丝网，机头和发动机撞毁，起落架陷入护场沟，[2]机上124人中27人受伤。[3]
此事的起因是这架DC-8机载的紧急刹车高压气瓶内壁产生裂纹，从而爆炸，左侧机翼被打出一个直径100毫米的洞，液压系统管件被气瓶碎片击损。[4][5]
事后
[编辑]事故发生1天后，日本运输省下令日本航空检查其DC-8机队。随后又于21日予以现场查验，并命令日航对机队进行X光检测。日航检查了24架飞机（含日本亚细亚航空的机队），并于30日发布报告称未在机队中发现任何隐患。
这架制造于1971年[1]的DC-8此后宣告退役，1986年被运往位于闵行区的上海航宇科普中心，以供科普宣传之用。随后的20年中，这架飞机被大规模修复，但已撤下日本航空的涂装。
JL792这一航班号现已不再用于上海至东京的航班，而是改用于大阪关西国际机场飞往檀香山国际机场的航班，由波音777-200ER执飞。[6][7]由上海浦东飞往东京成田的原JL792航班于2010年更改班号为JL876，现时执飞的机型为波音787-8。[8]
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-61 JA8048 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA). Aviation Safety Network. [2013-09-26]. （原始内容存档于2014-01-11）.
- ^ 陈义星; 柳祖恩. 日航DC-8 J8048号机高压气瓶爆炸事故分析. 上海钢研. 1984, (5) [2014-01-11]. CN 31-1387/TF. （原始内容存档于2014-01-11）.
2时30分客机由南向北向机场着落,因制动系统失灵,飞机冲出跑道,穿过二百多米草地,冲破机场铁丝网。飞机起落架陷入二米多深的护场沟,机头和发动机撞到护场沟沟壁上才免于冲入前方大河中,机上27人受伤,飞机严重损坏。
- ^ DC-8-61大型喷气客机. 上海航宇科普中心. [2018-10-20]. （原始内容存档于2019-06-09）.
- ^ 秦载椿. 忆一起涉外事件的调查和鉴定. 上海消防 (人民日报社). 1994, (04): 29. ISSN 1006-1045.
- ^ 气瓶定期检验与评定的意义_燃气资讯_博燃网. 博燃网. [2014-01-11]. （原始内容存档于2014-01-11）.
- ^ JL792 / Live flight info - Flightradar24. Flightradar24. [2014-01-11]. （原始内容存档于2019-06-20）.
- ^ JAL S13 International Flight Number Changes. Airline Route. 2012-09-11 [2014-01-11]. （原始内容存档于2014-01-11）.
- ^ JAL New International Flight Numbers from 28MAR10. Airline Route. 2009-04-24 [2014-01-11]. （原始内容存档于2014-01-11）.