日本航空792號班機事故
.jpg) 涉事的DC-8-61現於上海航宇科普中心展示 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1982年9月17日 |
| 摘要 | 液壓系統故障 |
| 地點 |  中國上海虹橋機場 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 麥道DC-8-61 |
| 營運者 | 日本航空 |
| 註冊編號 | JA8048 |
| 起飛地 | 中國上海虹橋國際機場 |
| 目的地 |  日本東京成田國際機場 |
| 乘客 | 113[1] |
| 機組人員 | 11 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 27 |
| 生還者 | 124 |
日本航空792號班機（JAL792，JL792）由上海虹橋機場飛往東京成田機場，一架DC-8-61執行該班機於1982年9月17日在虹橋機場起飛後發生液壓故障，在返航虹橋機場時衝出跑道致使飛機受損，27人受傷但無人死亡。
事故經過
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1982年9月17日13時57分，JL792號班機從虹橋機場起飛。起飛後9分鐘，飛機底部發出異響，隨即發出低液壓報警，飛機襟翼和緊急制動系統也發生故障，機師決定返航虹橋機場。但由於降落時速度過快，機師無法控制飛機的制動，飛機衝出跑道，衝破機場鐵絲網，機頭和發動機撞毀，起落架陷入護場溝，[2]機上124人中27人受傷。[3]
此事的起因是這架DC-8機載的緊急剎車高壓氣瓶內壁產生裂紋，從而爆炸，左側機翼被打出一個直徑100毫米的洞，液壓系統管件被氣瓶碎片擊損。[4][5]
事後
[編輯]事故發生1天後，日本運輸省下令日本航空檢查其DC-8機隊。隨後又於21日予以現場查驗，並命令日航對機隊進行X光檢測。日航檢查了24架飛機（含日本亞細亞航空的機隊），並於30日發布報告稱未在機隊中發現任何隱患。
這架製造於1971年[1]的DC-8此後宣告退役，1986年被運往位於閔行區的上海航宇科普中心，以供科普宣傳之用。隨後的20年中，這架飛機被大規模修復，但已撤下日本航空的塗裝。
JL792這一航班號現已不再用於上海至東京的航班，而是改用於大阪關西國際機場飛往檀香山國際機場的航班，由波音777-200ER執飛。[6][7]由上海浦東飛往東京成田的原JL792航班於2010年更改班號為JL876，現時執飛的機型為波音787-8。[8]
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-61 JA8048 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA). Aviation Safety Network. [2013-09-26]. （原始內容存檔於2014-01-11）.
- ^ 陳義星; 柳祖恩. 日航DC-8 J8048号机高压气瓶爆炸事故分析. 上海鋼研. 1984, (5) [2014-01-11]. CN 31-1387/TF. （原始內容存檔於2014-01-11）.
2時30分客機由南向北向機場着落,因制動系統失靈,飛機衝出跑道,穿過二百多米草地,衝破機場鐵絲網。飛機起落架陷入二米多深的護場溝,機頭和發動機撞到護場溝溝壁上才免於沖入前方大河中,機上27人受傷,飛機嚴重損壞。
- ^ DC-8-61大型喷气客机. 上海航宇科普中心. [2018-10-20]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
- ^ 秦載椿. 忆一起涉外事件的调查和鉴定. 上海消防 (人民日報社). 1994, (04): 29. ISSN 1006-1045.
- ^ 气瓶定期检验与评定的意义_燃气资讯_博燃网. 博燃網. [2014-01-11]. （原始內容存檔於2014-01-11）.
- ^ JL792 / Live flight info - Flightradar24. Flightradar24. [2014-01-11]. （原始內容存檔於2019-06-20）.
- ^ JAL S13 International Flight Number Changes. Airline Route. 2012-09-11 [2014-01-11]. （原始內容存檔於2014-01-11）.
- ^ JAL New International Flight Numbers from 28MAR10. Airline Route. 2009-04-24 [2014-01-11]. （原始內容存檔於2014-01-11）.