UC-50號潛艇
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|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-50號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
| 船廠編號 | 266 |
| 下水日期 | 1916年11月23日 |
| 入役日期 | 1916年12月21日 |
| 結局 | 1918年1月7日後在比斯開灣失蹤 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 9次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-50號艇（德語：SM UC 50[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1916年11月23日新船下水，至同年12月21日交付使用。其全長52.69米，水面及水下排水量分別為434噸和511噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-50號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其九次巡邏，共直接或間接擊沉29艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為42871噸。1918年1月7日，UC-50號在駛往比斯開灣後失蹤，艇內29名官兵全數罹難。
設計
[編輯]1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[5]
UC-50號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為52.69米，並有3.64米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台科爾庭六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50米的深度下運作。[6][3]
作為布雷潛艇，UC-50號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-50號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
[編輯]1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-50號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二艘UC級潛艇，建造編號為266。它於1916年11月23日新船下水，至同年12月21日在首度擔任艇長的海軍上尉魯道夫·佐伊費爾的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]佐伊費爾也是該艇的唯一一任艇長。[1]完成海試後，UC-50號於1917年2月18日先是被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役，[8][9]自同年7月6日起又轉配至駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[1][10]
在近一年的服役生涯中，UC-50號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及英格蘭沿岸和比斯開灣水域。[11]通過其九次布雷及破交戰巡邏，UC-50號合共擊沉協約國或中立國的25艘商船和4艘輔助軍艦，容積總噸累計為42871噸。[12]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為8312噸的英國貨輪拉內格拉號（La Negra）；它於1917年9月3日從布宜諾斯艾利斯運載凍肉前往英國的途中在斯塔特角西南偏南約50海里（93公里）附近遭佐伊費爾發射魚雷擊沉，造成4人罹難，倖存者則被英國驅逐艦勝利者號救起。[13]1918年1月7日，UC-50號從布魯日啟航，前往盧瓦爾河口和吉倫特省沿岸執行布雷任務，但在進入比斯開灣後失蹤，艇內29名官兵全數罹難。[11][1]長期以來，曾有報道稱該艇是2月4日返程途中在多佛爾海峽遭到英國驅逐艦祖比亞人號撞擊和投擲深水炸彈而沉沒，但後來證實此次遇襲的是UC-79號潛艇。[14][1]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年3月13日 | 肯彭號 |  荷蘭
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2557 | 擊沉 |
| 1917年3月16日 | 古德布蘭德號 |  挪威
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1860 | 擊沉 |
| 1917年3月17日 | 喀里多尼亞號 |  英國
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161 | 擊沉 |
| 1917年3月17日 | 埃克佩迪號 | 挪威
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680 | 擊沉 |
| 1917年3月17日 | 高恩號 | 英國
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25 | 擊沉 |
| 1917年3月17日 | 茶隼號 | 英國
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181 | 擊沉 |
| 1917年3月20日 | 菲士蘭克號 | 挪威
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1038 | 擊沉 |
| 1917年3月22日 | 科羅拉多河號 | 英國
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3565 | 擊沉 |
| 1917年4月14日 | 維納斯號 | 挪威
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725 | 擊沉 |
| 1917年4月18日 | 威瑟姆號 | 英國
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144 | 擊沉 |
| 1917年4月20日 | 里辛城堡號 |  英國皇家海軍
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275 | 擊沉 |
| 1917年4月24日 | 馬爾蓋特號 | 英國皇家海軍
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162 | 擊沉 |
| 1917年4月24日 | 蜉蝣號 | 英國
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199 | 擊沉 |
| 1917年4月24日 | 高盧號 | 英國皇家海軍
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270 | 擊傷 |
| 1917年4月26日 | 活動號 | 英國
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149 | 擊沉 |
| 1917年4月26日 | 電話號 | 挪威
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777 | 擊沉 |
| 1917年5月27日 | 達特穆爾號 | 英國
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2870 | 擊沉 |
| 1917年5月30日 | 艾娜·威廉號 | 英國皇家海軍
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337 | 擊沉 |
| 1917年7月26日 | 卡馬森號 | 英國
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4262 | 擊沉 |
| 1917年9月3日 | 拉內格拉號 | 英國
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8312 | 擊沉 |
| 1917年9月5日 | 艾瑪號 | 英國
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73 | 擊沉 |
| 1917年9月5日 | 弗洛倫斯·馬斯普拉特號[15] | 英國
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79 | 擊沉 |
| 1917年9月5日 | 弗朗西絲號 | 英國
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89 | 擊沉 |
| 1917年9月5日 | 西奧多號 |  英國
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230 | 擊沉 |
| 1917年9月6日 | 阿萊西亞號 |  法國
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6006 | 擊沉 |
| 1917年9月7日 | 凡爾賽號 | 法國
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70 | 擊沉 |
| 1917年9月26日 | 海洋之星號 | 英國皇家海軍
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92 | 擊沉 |
| 1917年10月11日 | 貝查坦號 | 英國
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3758 | 擊沉 |
| 1917年10月11日 | 米拉號 | 英國
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3700 | 擊沉 |
| 1917年12月12日 | 埃姆林登號 | 英國
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495 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 50. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Rudolf Seuffer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始內容存檔於2023-01-20）.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陳進，第165頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ 11.0 11.1 NARS，第66頁.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 50. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-25].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: La Negra. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-08].
- ^ Messimer，第290頁.
- ^ schooner Florence Muspratt. Burton Upon Hather Heritage Group. [2015-02-27]. （原始內容存檔於2015-02-27）.
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Messimer, Dwight R. Verschollen: World War I U-boat Losses. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2002. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
