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國貿站 (深圳市)

座標22°32′33″N 114°06′49″E / 22.54251°N 114.113741°E / 22.54251; 114.113741
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國貿

Guomao
月台②(2009年10月)
月台②(2009年10月)
位置 中華人民共和國
廣東省深圳市羅湖區南湖街道
人民南路嘉賓路紅木街交叉口
地理座標22°32′33″N 114°06′49″E / 22.54251°N 114.113741°E / 22.54251; 114.113741
營運者深圳市地鐵集團客運一分公司
途經路線 深圳地鐵1號線
轉乘交通巴士
車站構造
站體類型地下車站
車站大堂類型地下車站大堂
車站層數4層
出口數目5個
升降機1部(出口1部、付費區1部)
車站色系主要色:  白色
辨識色:  淺藍色
月台1組疊式側式月台
2個月台面
股道2條
其他資訊
使用狀態使用中
歷史
始建日期2001年3月
啟用日期2004年12月28日
營運資訊
車站服務時間工作日:06:32-00:06
休息日:06:31-00:05
列車服務時間工作日:
機場東:06:22-23:02
羅湖:06:22-00:06

休息日:

機場東:06:22-23:02
羅湖:06:22-00:04
鄰近車站
上一站 深圳地鐵 下一站
老街 1號線 羅湖
站線配置圖
Up arrow老街
B2
B3
Down arrow羅湖
位置
地圖

國貿站深圳地鐵1號綫的一個車站,位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區人民南路嘉賓路交叉路口,臨近國貿大廈,於2004年12月28日啟用。車站設計以白色及淺藍色為主。

車站結構

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車站樓層

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國貿站為地下三層8.5米車站,地面為人民南路與嘉賓路路口,地下一層為車站大堂,地下二層、三層為兩個側式月台。車站建築總面積12410平方米。

地面-出入口
地下一層車站大堂售票機客服中心
地下二層上層月台
側式月台 · 開右邊車門
1號線機場東老街
地下三層下層月台
側式月台 · 開左邊車門
1號線羅湖(終點站)

車站大堂

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車站大堂採用敞開式設計,東側為收費區,站內設有便利店ATM洗手間。從車站大堂出發的兩部扶手升降機可前往地下二層,前往地下三層的乘客需在1號月台再乘扶手升降機前往地下三層。

月台

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國貿站採用側式疊式月台,地下二層的月台可前往機場東站,地下三層的月台可前往羅湖站

出入口

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國貿站共設有五個出入口,但並未設有垂直升降機,惟其A出口連接的金光華廣場設有一台垂直升降機[1][2]

出口編號 出口圖片 建議前往的目的地
出口A 盲道標誌 升降機標誌 扶手升降機標誌  嘉賓路南側(東)
人民南路東側(南)
金光華廣場
深圳發展中心大廈
嘉里中心
佳寧娜廣場
鑽石廣場
南湖小學
友誼城
出口B 盲道標誌 扶手升降機標誌  嘉賓路北側(東)
國貿商業大廈
湖心大廈
深圳彭年萬麗酒店
出口C 盲道標誌 扶手升降機標誌  人民南路東側(北)
羅湖大酒店
天安國際大酒店
匯金天琅大廈
出口D 盲道標誌 扶手升降機標誌  嘉賓路北側(西)
人民南路西側(北)
海燕廣場
海燕大廈
南洋大廈
深房廣場
南方證券大廈
出口E 盲道標誌 扶手升降機標誌  嘉賓路南側(西)
人民南路西側(南)
國商大廈
熙龍大廈
友誼大廈
註:盲道標誌 設有失明人士引導徑 | 升降機標誌 設有升降機 | 扶手升降機標誌 設有扶手電梯

營運時刻表

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行駛方向 頭班車 尾班車 所屬路線 高峰間隔 非繁忙間隔
羅湖 06:30(工作日)
06:22(節假日及休息日)
00:04(工作日及休息日)
01:04(節假日)
1號線 2分35秒(工作日)
3分鐘(休息日)
4分鐘(節假日)
5分10秒(工作日)
6分鐘(休息日及節假日)
機場東 06:32(工作日)
06:22(節假日及休息日)
23:02(工作日及休息日)
00:02(節假日)

利用情況

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由於國貿站臨近人民南商圈,處於羅湖區的繁華地帶,且周圍有不少購物商場(如金光華廣場)、寫字樓,以及數個住宅小區,該站無論何時客流量都較高。

接駁交通

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接駁交通列表
羅湖小學①(近A出口)
編號路線收費營運商備註
M399大望檳榔公園巴士總站建設路總站2元巴士公汽211B
211梧桐山總站建設路總站2元巴士公汽
220仙湖植物園總站建設路三島中心總站2元巴士公汽
307麗湖花園總站建設路三島中心總站2元巴士二分206
351福寧總站建設路三島中心總站2–6元巴士二分
羅湖小學②(近A出口)
編號路線收費營運商備註
M152茜坑新村總站火車站2.5元西部四分352
M401清湖產業園總站火車站3元巴士二分清湖地鐵站、樟坑、荔枝公園;原 K302
1布心總站火車站2元巴士公汽
12頌德花園巴士總站火車站2.5元巴士公汽
38桃源村總站鹿丹村巴士總站2.5元巴士公汽合併原 41
215下沙總站火車站2.5元巴士公汽
友誼路口(近A出口)
編號路線收費營運商備註
M468東方尊峪巴士總站人民南地鐵站2元巴士公汽B704(第一代)
金光華廣場(近A、B出口)
編號路線收費營運商備註
M199山海四季二期華府巴士首末站建設路三島中心總站3元巴士二分103東段
M205鹽田北綜合車場火車站3元巴士二分梧桐山隧道;原 高峰專線205
M205大站快車鹽田北綜合車場火車站3元巴士二分深鹽二通道;原 高峰專線290
M402萬國城總站建設路總站2元巴士二分經石芽嶺公園、德興花園;原 B307
M403吉華白砂嶺場站建設路三島中心總站2元巴士二分K307
M404萬國城總站建設路總站2元巴士二分經深圳法律創意園、樟樹布社區;原 300區間
M407龍華區人才園巴士首末站建設路總站3元巴士二分經平湖廣場西、白泥坑、東灣派出所、留醫部;原 300A
M408龍華區人才園巴士首末站建設路總站2–6元巴士二分經觀瀾汽車站、龍華汽車站、麗湖花園、洪湖公園;原 300B
M508布瀾路總站火車站2.5元巴士二分306區間
1布心總站火車站2元巴士公汽
82木棉灣總站火車站2元巴士公汽
306翠楓豪園火車站2.5元巴士二分106
307麗湖花園總站建設路三島中心總站2元巴士二分206
351福寧總站建設路三島中心總站2–6元巴士二分
381布吉三聯村總站羅湖區中醫院2元東部二分
深圳發展中心大廈(近A、E出口)
編號路線收費營運商備註
高峰專線73景芬路口火車站2.5元巴士二分定時班車
M112清湖產業園總站火車站2–4元巴士二分經龍華汽車站、東邊、賽格廣場;原 302
17水庫總站火車站2元巴士公汽
82木棉灣總站火車站2元巴士公汽
83金洲花園總站火車站2元巴士公汽
97深業東嶺總站火車站 2元巴士公汽
101動物園總站華新村總站 2.5元巴士四分
國貿①(近C出口)
編號路線收費營運商備註
城市夜景線黃線歡樂海岸國貿單線票34.9元
日票50元
兩日票80元
巴士四分
人文歷史線紅線蓮花山總站蓮花山總站單線票34.9元
日票50元
兩日票80元
巴士四分順→逆→順時針環線
生態人文線綠線甘坑客家小鎮國貿單線票34.9元
日票50元
兩日票80元
巴士四分
M156萬科五園巴士總站和平里巴士首末站2.5元西部四分336南段
1布心總站火車站2元巴士公汽
11紫薇閣總站國貿2.5元巴士公汽
12頌德花園巴士總站火車站2.5元巴士公汽
215下沙總站火車站2.5元巴士公汽
國貿(近D出口)
編號路線收費營運商備註
M106深圳蛇口郵輪中心巴士場站建設路三島中心總站2.5元巴士五分K204
M112清湖產業園總站火車站2–4元巴士二分經龍華汽車站、東邊、賽格廣場;原 302
12頌德花園巴士總站火車站2.5元巴士公汽
101動物園總站華新村總站 2.5元巴士四分
204蛇口SCT碼頭總站方大城巴士首末站2元巴士五分
215下沙總站火車站2.5元巴士公汽
337海上田園火車站337總站2–10元西部二分
海燕大廈(近D、E出口)
編號路線收費營運商備註
M239坪地匯源工業區總站火車站西廣場巴士總站2–8元東部五分309
M373南灣丹竹頭村總站火車站西廣場巴士總站2.5元西部四分386
M383坂田中浩園東苑總站蓮塘口岸巴士首末站2–6元西部四分335
14蓮花山總站北斗總站2元巴士公汽
229南頭火車西站寧水花園總站2.5元巴士四分

歷史

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  • 2001年3月:國貿站開工建設。
  • 2004年12月28日:車站隨深圳地鐵1號線開通而啟用。
  • 2010年12月14日:發生扶梯事故。

扶手升降機事故

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2010年12月14日上午8:50左右,一條月台往大堂的扶手升降機在運行中突然倒轉運行,乘客因失去平衡摔倒,造成25人受傷,包括一名孕婦及一名台灣老太太。

事故發生後,多名傷者無法行走,坐在月台扶梯口處。事故發生後約20分鐘,國貿站地鐵工作人員及保安才叫來附近羅湖醫院及深圳市人民醫院留醫部的救護車將傷者送至醫院。有傷者據此抱怨地鐵方面反應過於遲鈍。羅湖醫院為送至該院的乘客均做了X光透視。大部分乘客均為腿腳處受傷,有三名受傷乘客傷情較重,經X光射線檢查為骨折。

此次事故發生時,正值上班高峰期。不少傷者為國貿站附近大廈的上班族。部分傷者姓名:豐超、江仕洪、李權珍(女)、吳廣、黃留意、向曉華、李旭(女)等。

地鐵公司承擔了全部傷者的治療及住院費用,並報銷此後因往來醫院的打的費用。

地鐵公司委託白石洲站的兩名工作人員與傷者進行談判。大部分傷者均只賠償了誤工費。其中傷情較重的豐超先生獲賠人民幣9000餘元,其他傷者均在數千元不等。

媒體報道與地鐵公司回應:深圳地鐵1號線副總經理於當天下午回應了眾多記者對此次事故的提問。事故發生第二天,地鐵公司聲稱事故發生的原因是由於在緊急情況下用於固定扶梯的一枚螺絲鬆動造成的。肇事升降機由奧的斯升降機公司(OTIS)製造。深圳本地的媒體,如深圳電視台都市頻道、公共頻道、深圳衛視以及深圳新聞網、鳳凰衛視駐深圳記者、深圳人民廣播電台均作了相應報道[3]

未來發展

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2007年,深圳市規劃局編制了《深圳市城市軌道交通近期建設規劃(2010-2020年)》,其中規劃的深圳地鐵8號線起點在國貿,與深圳地鐵1號線轉乘,採用輕軌建設[4]。然而在2009年,深圳市政府又決定採用中低速磁浮技術,若以該技術建設8號線,該線將不經國貿站。由於當時在採用何種方案上尚存爭議,8號線是否經國貿站尚不清楚。

2015年7月,新的建設方案推出,8號線將成為2號線東延路段一部分(實即路線編號將會懸空),亦不以國貿站為起點[5]。不過,遠期拆分路線時會將現有8號線梧桐山南站以東段往西另行延伸至本站。

參考文獻

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  1. ^ 运营服务-站点查询-国贸站. 深圳地鐵. 2004-12-28 [2022-07-01]. (原始內容存檔於2022-07-01). 
  2. ^ 运营资讯-无障碍乘车指南-1号线无障碍设施. 深圳地鐵. 2004-12-21 [2022-07-01]. (原始內容存檔於2022-07-01). 
  3. ^ 深圳地铁国贸站扶梯突然逆行24人受伤. 深圳新聞網. 2010-12-14 [2024-08-16]. (原始內容存檔於2011-12-31). 
  4. ^ 市人大代表视察东部交通建设. 新浪網. 2007-03-02 [2024-08-16]. (原始內容存檔於2015-05-26). 
  5. ^ 地铁8号线起点改为盐田路 与2号线换乘. 南方網. 2015-07-07 [2024-08-16]. (原始內容存檔於2015-07-11). 

外部連結

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