小幌站
小幌站 | |||||
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 小幌站全景（2022年4月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 小幌 – こぼろ – Koboro | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 北海道虻田郡豐浦町字禮文華 | ||||
| 地理座標 | 42°35′23″N 140°32′15″E / 42.58972°N 140.53750°E | ||||
| 擁有者 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | コホ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1943年9月25日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日0人次（不含下車乘客） 2013年 | ||||
| 服務 | |||||
■室蘭本線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
小幌站（日語：小幌駅／こぼろえき Koboro eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於北海道虻田郡豐浦町，車站編號為H45，四周都是原野，位置不但偏僻，車站還設置於兩條隧道之間的一片小平地中，所以與一些平原地帶的無人站不同，本處除了鐵路，唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達，故是知名度極高的「秘境車站」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一名[1][2]。
小幌站附近有一處海灘，過去有人居住以及經營海水浴場，自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示，並沒有固定乘客在此上下車[2]，只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣、參拜岩屋觀音的遊人。目前只停靠普通列車，2020年度時間表改正後，下行方向更減至每天只有2班，而首班更是於下午3時46分才由長萬部開至，至於上行的列車，雖然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言，這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間，而且到了冬季時期，日落的時間較早，首班下行列車到達時已將至黃昏，就算可以到達觀景地點，也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險。
廢站檢討
[編輯]小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度時間表改正時遭廢站之一[3]，不過被豐浦町役場方面反對，並提議因着本站有極高知名度，希望從旅遊推廣方面着手宣傳[4]，以吸引更多乘客，同時亦在2016年度的町財政預算中，撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費，費用約為1200萬日圓[5]。最終JR北海道同意安排，讓車站繼續營運一年，2015年12月，雙方認定了有關的「協定書」[6]。
2016年3月23日，JR北海道與豐浦町役場簽署協議書[7][8]，豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施，並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查[9]。同時，町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會，定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「故鄉納稅」制度，能夠在民間募集足夠的基金，使車站可以有更長久的營運，並開設了官方專屬網頁[10]。
車站配置
[編輯]整個車站採用簡易車站模式，並沒有設置客運站房，不過在車站範圍內另設有多座建築物，其中向東室蘭方向側的平房為機器房，並為放置「車站記事簿」存放箱的位置；向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫，對面則設1座獨立的簡易式洗手間。
現時設有2個側式月台，並沒有設有月台編號，其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成；上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板所砌成，緊貼於禮文華山隧道出口旁，是雙線化才增設的月台。而在上行線「新邊加牛隧道」口設有轉轍器，並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被磚封口、原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌。
月台出入口均設於末端靠向「新邊加牛隧道」，未設跨線天橋及地下道，其中下行月台為為無障礙斜道，上行月台為全梯級配置。有效長度只有1輛，為全露天配置。若有一列超過1輛車廂的列車停靠，則只會使用最前面1節的車門乘降，其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ 室蘭本線 | 上行 | 東室蘭、室蘭方向 | 只提供 15:46 及 19:55 兩個班次 |
| 2 | 下行 | 長萬部方向 | 共提供 08:36、15:06、17:38及20:21 四個班次 |
歷史
[編輯]- 9月29日：往禮文站方向複線化。
- 10月1日：由信號場改為臨時車站，維持客運服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承，昇格為一般車站。
- 1990年3月10日：更改營業里數。
軼事
[編輯]由於停靠的普通列車十分少，而且部份班次不停靠，因以偶會出現列車錯誤通過的事件，例如2016年1月21日，兩名乘客在向長萬部的月台上候車，一列本來該停車的普通列車，卻意外地過站未停，JR北海道當得悉事件後，指派了最接近的下一班特急「北斗」號列車臨時停站接載，相關片段被其中一名乘客全程拍下[11]。
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が維持管理， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）北海道新聞，2016年3月20日。（日語）
- ^ 2.0 2.1 森林深處日本第一祕境車站，沒搭上末班車絕對不妙！ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）東森新聞「鍵盤大檸檬」，2016年1月23日。
- ^ 車で行けない「秘境駅」、廃止惜しみファンでにぎわう， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）朝日新聞，2015年8月14日。（日語）
- ^ 「秘境」小幌駅１０月廃止 ＪＲ北海道、豊浦町に意向伝える，北海道新聞，2015年7月25日。（日語）
- ^ 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）朝日新聞，2015年10月15日。
- ^ 豊浦町側の熱意伝わり「小幌駅」存続へ前進， 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2016-04-16.室蘭民報，2015年12月15日。（日語）
- ^ 小幌駅存続へ交渉９カ月 豊浦町とＪＲが協定 人的協力の申し出「大きかった」， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）北海道新聞，2016年3月24日。（日語）
- ^ 「日本一の秘境駅・小幌駅」豊浦町が維持管理 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2016-04-16.，室蘭民報，2016年3月24日。（日語）
- ^ 秘境「小幌駅」豊浦町の管理スタート 職員が施設チェック （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北海道新聞，2016年4月2日。（日語）
- ^ 「豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ」， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）豐浦町故鄉納稅公式網頁。（日語）
- ^ JR普通車過站忘了停 改派特急車接乘客， （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）中央通訊社，2016年1月22日。
外部連結
[編輯]- JR北海道小幌站網頁。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- 「日本一の秘境駅」小幌駅，豐浦町役場對小幌站的詳細介紹。（日語）
