江北站 (佐賀縣)

此条目页的主题是位于日本佐贺县杵岛郡江北町的车站。关于世界各国的其他同名车站，请见“江北站”。

江北站
已换上了“江北站”的北口（2022年9月）
日语名称
江北 – こうほく – Kōhoku
车站概览
位置	佐贺县杵岛郡江北町大字山口1381-1
地理坐标	33°13′9″N 130°9′40″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■长崎本线 ■佐世保线
距离	■长崎本线 39.6公里（起点站：鸟栖） ■佐世保线 0.0公里（起点站：本站）
车站构造
站体类型	地上车站（跨站式站房）
站台	3面5线
其他信息
电报码	ウホ ヤマ（改称前）
历史
启用日期	1895年5月5日
上车人次 统计年度	平均每日1,088人次（不含下车乘客） 2023
服务
■长崎本线 ◄牛津 （5.4公里） 肥前白石► （5.1公里） ■佐世保线 ◄（牛津） （5.4公里） 大町► （5.1公里）
位置
备注
直营站 设有绿窗口
* 1913年由山口站改称肥前山口站；2022年由肥前山口站改称江北站。

江北站（日语：江北駅〔江北驛〕／こうほくえき ^{Kōhoku eki */?}）是一位于日本佐贺县杵岛郡江北町大字山口、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。江北站是九州岛长崎半岛上两条主要干线铁路——长崎本线与佐世保线的分歧车站，过往在西九州新干线未投入服务时，由福冈市博多车站开出的海鸥号（かもめ）与绿号（みどり）都会以串挂方式运行至此站后，再拆联并各自开往佐世保与长崎。但当西九州新干线后，海鸥号列车改为新干线级别，绿号列车亦改以只与部分豪斯登堡号串联，而原长崎本线的特急列车，则由缩短至肥前鹿岛的喜鹊号代替。

车站构造

侧式月台1面1线与岛式月台2面4线，合计3面5线的地面车站。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■长崎本线	上行	久保田、佐贺、鸟栖方向
	■佐世保线		武雄温泉、早岐方向
2	■长崎本线	上行	久保田、佐贺、鸟栖方向
	□特急“鸥”“绿”“豪斯登堡”		新鸟栖、博多方向	一部分在1、3号月台开出
3－5	■长崎本线	下行	肥前鹿岛、多良、谏早方向
		上行	久保田、佐贺、鸟栖方向	4号月台不使用
	■佐世保线		武雄温泉、早岐方向
	□特急“鸥”“绿”“豪斯登堡”	下行	长崎、佐世保、豪斯登堡方向	只限3、4号月台（主要为4号月台）

历史

• 1913年3月1日：车站名称由山口车站更改为肥前山口车站
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站归JR九州管辖。
• 2003年12月：站房桥上化完工。
• 2022年9月23日：车站名称由肥前山口车站更改为江北站（こうほくえき）。
• 2024年度：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器。

轶事

2004年5月6日日本主要电视媒体NHK曾播出过一名为《列岛纵断 铁道12000公里之旅 ～持最长单程车票旅行42日～》的电视节目企画，要挑战如何在路线不重复的情形下利用日本国内的铁道路线进行距离最长的火车旅行。该节目中计算出最长程的路线是以北海道稚内车站作为出发点，并且在本站终结。目前在本站的站前广场，可以见到为了纪念此事而设置的纪念碑。

另外，在未改称“江北”前，由本站至肥前饭田的一段长崎本线，共有连续7站的站名均配有前置“肥前”，为其中一项纪录。即使现时不再使用“肥前山口”，但连续6站仍为一项纪录。

相邻车站

九州旅客铁道

■长崎本线

■特急“喜鹊”

佐贺 － 江北 － 肥前鹿岛

■普通

牛津－江北－肥前白石

■长崎本线（北段）直通■佐世保线

■特急“绿”、“豪斯登堡”、“接力海鸥”、“九十九岛巡游”（只限上行）

佐贺－江北－武雄温泉

注：少部分“接力海鸥号”会通过本站。

■普通（除少部分普通列车可直通长崎本线鸟栖站方向及以北外，其余皆以本站起讫）

（牛津）－江北－大町

■佐世保线直通■长崎本线（南段）

■特急“双星4047”

武雄温泉 → 江北 → 肥前滨

* 没有由佐世保线转入长崎本线南段的普通列车

外部链接

• JR九州江北站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）