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葛生站

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葛生站
站房(2024年3月)
站房(2024年3月)
日語名稱
葛生 – くずう – Kuzū
車站概覽
位置 日本栃木縣佐野市葛生東一丁目1番5號
地理座標36°23′52.80″N 139°36′33.48″E / 36.3980000°N 139.6093000°E / 36.3980000; 139.6093000
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼クズ
歷史
啟用日期1894年(明治27年)3月20日
上下車人次
統計年度
平均每日1,002[1]人次
2016年
鄰近車站
上一站 東武鐵道 下一站
多田
TI 38
2.8km
佐野線
TI39
距離館林22.1km
起訖站
位置
地圖
月台(2023年3月)
舊站房(2007年1月)

葛生站(日語:葛生駅くずうえき Kusū eki */?)是位於日本栃木縣佐野市,屬於東武鐵道佐野線鐵路車站。車站編號TI 39。本站為佐野線的終點站,也是特急「兩毛」部分班次的終點站。此站是有人站,但站員駐在與否視乎時間而定。

歷史

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  • 1889年(明治22年)6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道(之後更名佐野鐵道)葛生 - 吉水區間通車。
  • 1894年(明治27年)3月20日 - 葛生 - (舊)佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。
  • 1912年(明治45年)3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道,成為佐野線。
  • 1986年(昭和61年)10月21日 - 貨物業務廢止。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 導入IC卡PASMO」。
  • 2012年(平成24年)3月17日 - 導入車站編號TI 39
  • 2013年(平成25年)7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板[2]
  • 2014年(平成26年)9月27日 - 新站房啟用。

貨運車站

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過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由東武伊勢崎線運至業平橋站。廢除貨物運輸後,設備也陸續撤除,留下廣大空地。2013年,改建為「葛生太陽能發電所」。

本站在貨物運輸全盛時期,站員達80名,全部線路達20條,是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為複線

車站構造

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本站是側式月台1面1線的地面車站,另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。站房位於線路西側,透過斜坡連通月台。站內沒有設置自動驗票閘門,但設有IC卡讀卡機與自動售票機。

月台 路線 目的地
1 TI 佐野線 館林方向

使用情況

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2017年度一日平均上下車人次為983人[3]

近年一日平均上下車人次的推移如下表。

年度 一日平均上下車人次
1998年(平成10年) 2,580
1999年(平成11年) 2,290
2000年(平成12年) 2,159
2001年(平成13年) 2,047
2002年(平成14年) 1,951
2003年(平成15年) 1,793
2004年(平成16年) 1,551
2005年(平成17年) 1,397
2006年(平成18年) 1,385
2007年(平成19年) 1,383
2008年(平成20年) 1,390
2009年(平成21年) 1,320
2010年(平成22年) 1,206
2011年(平成23年) 1,137
2012年(平成24年) 1,135
2013年(平成25年) 1,134
2014年(平成26年) 1,041
2015年(平成27年) 1,028
2016年(平成28年) 1,002
2017年(平成29年) 983

車站周邊

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巴士

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車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士(さーのって號)的「葛生站南回轉場」。

  • 「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往佐野站

參考資料

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  1. ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. (原始內容存檔於2016-08-06). 
  2. ^ 「大規模太陽光発電(メガソーラー)事業に參入」頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 東武エネルギーマネジメント. (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。
  3. ^ 駅情報(乗降人員)| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2015年6月5日閲覧。

關連項目

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外部連結

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