JR四國7200系電動列車
日本國鐵121系電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 電動列車 |
製造 | 川崎重工、日立製作所、近畿車輛、東急車輛 |
車輛總數 | 19組38輛 |
製造年份 | 1987年 |
投入服務 | 1987年3月23日 |
退出服務 | 2019年2月18日(全車系改造為7200系) |
主要用戶 | 日本國有鐵道、四國旅客鐵道 |
技術數據 | |
列車編組 | 2輛 |
車輛長度 | 20000mm |
車體闊度 | 2832mm |
車體高度 | 3935mm |
軌距 | 1067mm |
轉向架 | DT33形・DT33A形・DT21形 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組載客量 | 118 |
營運速度 | 100km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 5.0 km/h/s |
供電制式 | DC1500V |
供電方式 | 架空線集電弓 |
牽引電動機 | MT55A形 |
摩打功率 | 110kW |
牽引功率 | 440 kW |
傳動比 | 15:91 (6.07) |
安全防護系統 | ATS-SS |
JR四國7200系電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 電動列車 |
製造 | JR四國多度津工場 |
製造年份 | 2016年 - 2019年 |
投入服務 | 2016年6月13日 |
主要用戶 | 四國旅客鐵道 |
營運路綫 | 予讚線、土讚線 |
車廠 | 高松 |
技術數據 | |
轉向架 | S-DT67ef形・S-TR67ef形 |
營運速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
供電制式 | DC1500V |
供電方式 | 架空線集電弓 |
牽引電動機 | S-MT64形 |
摩打功率 | 140kW |
牽引功率 | 560 kW |
傳動比 | 14:85 (6.07) |
安全防護系統 | ATS-SS |
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日本國鐵121系電動列車是日本國有鐵道(JNR)於1987年3月啟用的電動列車,目前由四國旅客鐵道(JR四國)使用於日本四國的區間列車服務,更新改造後編為7200型。 [1] [2]
設計
[編輯]121系列的設計乃基於較早的105系電動列車,使用輕量化不銹鋼車身。 [3]
動力轉向架與103系電動列車使用的DT33A轉向架相同,無動力拖車使用退役的101系電動列車回收的DT21T轉向架;集電弓也回收使用退役的101系電動列車的集電弓。
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DT21T拖車轉向架
運行
[編輯]以高松為基地,以2、4、6輛車編組,行駛於予讚線和土讚線。 [2] [4]
編組
[編輯]至2016年4月1日,共有121系18個編組,以及7200系1個編組,每編組由一輛動力車卡(Mc)與一輛無動力拖車(Tc)組成,動力車卡位於編組的高松端。[4]全部的121系已於2019年全部改造為7200系,共19個兩車編組,38輛車。
121系列
[編輯]形式 | Mc | Tc |
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編號 | クモハ121 | クハ120 |
重量(t) | 42.0 | 28.0 |
載客量(總計/座位) | 118/62 | 118/62 |
每輛「 Mc」動力車卡有一具S-PS58菱形集電弓。 [4]
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2007年12月的クモハ 121-14
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2007年12月,クハ 120-14
7200系列
[編輯]形式 | Mc | Tc |
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編號 | クモハ 7200 | クハ7300 |
重量(t) | 37.6 | 28.5 |
載客量(總計/座位) | 132/52 | 132/52 |
每輛「 Mc」車均裝有一台S-PS58菱形集電弓。 [5]
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7218號車,2019年1月
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7318號車,2019年1月
內裝
[編輯]座位配置混合安排橫向座位和縱向長條椅。 [2]沒有配備洗手間。 [4]
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車廂內部,2007年9月。
歷史
[編輯]121型於1987年3月23日(國鐵在4月1日JNR私有化前九天)公開,後來由四國旅客鐵道營運。 [6]這些車輛最初在車側漆有洋紅色的「20號紅色」條紋,但在1987年9月和10月間改為四國旅客鐵道的淡藍色「26號藍色」車側條紋。 [2]
1992年改裝JR四國7000系電動列車所使用同型集電弓(S-PS58型),以便列車能順利通過新近電氣化的予讚線。 [6]
2011年,001和002兩個編組改造成一人控制,並重新塗上原先國鐵時代的洋紅色車側條紋。 [4]
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121型的原始塗裝,約攝於1987年
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009號編組,1990年代曾添加了前端紅色警示色條紋
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2009年5月,121型
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2012年4月,改造為一人操作的001號編組
更新與改造
[編輯]依據計劃由2016年起將全部的19個兩車編組進行更新,更新後的121系改編為7200系。更新工程包括將直流摩打改成140 kW的鼠籠式摩打和VVVF控制裝置、新的側窗、新的「 efWing」碳纖維轉向架(動力轉向架型式為S-DT67ef,無動力轉向架為S-TR67ef),以及基於原有樣式的新塗裝,但在洋紅色的車體條紋上增加了一條細綠線。 [5]內裝方面則是在一側有固定的四人座位,另一側則為縱向長條椅。
2016年2月,第一組更新車(編組3)在JR四國的多度津工廠開工, [7]並於2016年6月13日投入使用。 [8]
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クモハ 7203的S-DT67ef轉向架
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クハ7303的S-TR67ef無動力轉向架
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內裝
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輪椅空間
各編組的建造日期如下。 [6]
編號 | 製造商 | 121系交車日 | 7200系列改造日 |
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001 | 日立製作所 | 1986年11月17日 | 2018年10月12日 |
002 | 近畿車輛 | 1986年11月20日 | 2019年2月18日 |
003 | 川崎重工 | 1986年12月13日 | 2016年3月15日 |
004 | 川崎重工 | 1986年12月13日 | 2016年9月9日 |
005 | 近畿車輛 | 1986年12月27日 | 2017年3月28日 |
006 | 近畿車輛 | 1986年12月27日 | 2018年2月20日 |
007 | 近畿車輛 | 1986年12月27日 | 2017年11月7日 |
008 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2017年6月5日 |
009 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2017年2月28日 |
010 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2018年8月22日 |
011 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2017年12月28日 |
012 | 日立製作所 | 1987年1月13日 | 2018年7月2日 |
013 | 日立製作所 | 1987年1月27日 | 2016年10月28日 |
014 | 日立製作所 | 1987年1月27日 | 2016年12月6日 |
015 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年9月13日 |
016 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年1月18日 |
017 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年7月20日 |
018 | 近畿車輛 | 1987年1月20日 | 2018年12月11日 |
019 | 近畿車輛 | 1987年1月20日 | 2018年3月28日 |
參考資料
[編輯]- ^ Haraguchi, Takayuki. Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 75. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 256. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part1 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 1)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 (日語).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Jr電車編成表 JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2016: 205. ISBN 978-4-330-68216-7 (日語).
- ^ 5.0 5.1 Yoshimoto, Eizaburo. 7200系近郊形直流電車 [7200 series suburban DC EMU trains]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 (日語).
- ^ 6.0 6.1 6.2 Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part2 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 2)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 665 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 2016: 94–99 (日語).
- ^ JR四国121系第3編成が7200系となり出場 [JR Shikoku 121 series set 3 outshopped as 7200 series]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 February 2016 [12 May 2016]. (原始內容存檔於2020-11-27) (日語).
- ^ JR四国7200系が営業運転を開始 [JR Shikoku 7200 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 14 June 2016 [14 June 2016]. (原始內容存檔於2021-05-19) (日語).