丹尼爾·基亞特

Daniil Kvyat
丹尼爾·基亞特

在2017年美國大獎賽的基亞特
出生	丹尼爾·維亞切斯拉沃維奇·基亞特 俄語：Дании́л Вячесла́вович Квят (1994-04-26) 1994年4月26日 俄羅斯烏法
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍	俄羅斯
車號	26
出賽次數	112（ 110次起步）
世界冠軍	0
分站冠軍	0
頒獎台	3
生涯積分	202
桿位	0
最快圈速	1
首次出賽	2014年澳大利亞大獎賽
最後出賽	2020年阿布扎比大獎賽
2020年排名	第14名 (32分)

丹尼爾·維亞切斯拉沃維奇·基亞特（俄語：Дании́л Вячесла́вович Квят；英語：Daniil Vyacheslavovich Kvyat，1994年4月26日—)，是一名俄羅斯的前一級方程式錦標賽賽車手，2023年參加世界耐力錦標賽的LMP-2組別賽事，效力於寶利瑪車隊。他在2021年擔任一級方程式錦標賽的阿爾卑車隊儲備車手，在此之前作為正式車手代表過紅牛二隊、紅牛車隊和艾法托利車隊出賽。基亞特是第二位來自於俄羅斯的一級方程式賽車手。

他於2012年雷諾方程式2.0歐洲杯上獲得亞軍，在2013年GP3系列賽上奪得冠軍。基亞特在2014年正式以紅牛二隊的車手身份首次亮相於一級方程式賽事中，最終成績為車手排名第13。後來他被提拔到紅牛車隊，2015年賽季開始與丹尼爾·列卡度搭檔。基亞特於2015年匈牙利大獎賽以第2名獲得個人第一個頒獎台。在他與紅牛車隊的第一年裏，最後以95分獲得車手排名第7。基亞特在2016年賽季繼續為紅牛車隊參賽，並且在2016年中國大獎賽中排名第3，走上個人第二個頒獎台。不過，在他主場索契賽事發生的追撞後，2016年西班牙大獎賽開始前重回紅牛二隊，完成剩下以及下一年的比賽。基亞特在2017年賽季中有着各種問題導致幾次比賽中退賽。在2017年美國大獎賽後，他與紅牛二隊結束合約。

2018年他加入法拉利車隊擔任測試車手。2019賽季，他重新回歸紅牛二隊，並於2019年德國大獎賽拿下第3名。這是紅牛二隊在2008年意大利大獎賽後獲得的第二個頒獎台。2020年末，他在一級方程式的席位被艾法托利車隊簽約的角田裕毅代替。

早年生活

丹尼爾·基亞特於1994年4月26日出生於俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國烏法。父親維亞切斯拉夫·基亞特（Vyacheslav Kvyat）最初是巴什石油公司的機械師，然後升職為出口部的財務總監直到1996年。後來他分支出來與其他能源公司合作，並成為西西伯利亞能源的財務長。與始同時，他是巴什科爾托斯坦共和國議會代表的候選人。

賽車生涯

卡丁車

基亞特早年活躍於俄羅斯和意大利的卡丁車賽場。2009年，他在KF3歐洲錦標賽中獲得季軍，並在WSK國際系列賽中獲得亞軍。

寶馬方程式

基亞特的方程式賽車生涯始於2010年，他為EuroInternational車隊出戰了寶馬方程式的太平洋系列賽。在雪邦國際賽道的處子戰中，基亞特在排位賽中取得第六，但僅以第19名完賽。在第二場比賽中他獲得第五。之後基亞特轉投紅牛青年隊，並參加了寶馬方程式歐洲系列賽。在蒙沙的比賽中，他從第二位起步並最終取得第十的名次。

寶馬方程式2010賽季中，基亞特駕駛賽車在雪邦賽道上。

豐田系列賽

2011年，基亞特加入Victory車隊，出戰豐田系列賽。他在該賽季中曾經奪得一次分站冠軍，並五次登上領獎台，最終在車手積分榜上位列第五。

雷諾方程式

2010年，基亞特還代表Koiranen車隊參加了雷諾方程式2.0歐洲杯的兩場賽事，並在下一年正式加入該車隊，出賽了2011全年的雷諾方程式歐洲杯和北歐杯賽事。在歐洲杯賽事中，他在斯帕賽道和紐貝加林賽道獲得冠軍，最終獲得賽季季軍。在北歐杯中，他獲得了七場比賽的冠軍（包括在蒙沙賽道上演的帽子戲法），在賽季末贏得車手亞軍。

2012年，基亞特又出賽了雷諾方程式2.0阿爾卑斯系列賽和歐洲杯。在阿爾卑斯系列賽的處子戰中，他在蒙沙賽道獲得了兩場壓制性的勝利，並在賽季末贏得該項系列賽的冠軍。5月份，他參加了歐洲杯賽事，並在阿爾卡尼伊斯的揭幕戰上贏得兩場冠軍。在加泰羅尼亞的收官戰上，他在大雨中一直保持着領先優勢，但在最後一圈因為輪胎失去抓地力衝出賽道，以10分之差與車手冠軍失之交臂。賽季末，他加入了紅牛青年車手計劃，並進入了GP3系列賽 。

GP3和三級方程式

2013年，基亞特代表Arden國際車隊出戰GP3系列賽，同時加盟了Carlin車隊參加歐洲三級方程式賽車。由於沒能按期註冊報名三級方程式，因此他無法在該項賽事中獲得積分。儘管如此，他還是在賽季中贏得五次杆位，七次登上領獎台，並在贊德沃特贏得一場壓倒性的勝利。基亞特的此場勝利還引出里一件軼事：賽事組織者並未準備俄羅斯國歌，只得播放俄羅斯的曾用國歌《愛國歌》來慶祝他的勝利。

在GP3系列賽中，雖然開局不利，但基亞特的成績提升很快，終於在第五場正賽中登上了領獎台。在接下來的兩場正賽中他也成功登上了領獎台，並在阿布扎比奪得分站冠軍。他在阿布扎比和蒙沙兩場分站賽事中包攬了杆位、冠軍和最快圈速，贏得了一場分站賽事中所得獲得的最多積分。賽季末，基亞特成功奪得了車手冠軍。

一級方程式

紅牛二隊（2014年）

2013年10月，一級方程式車隊紅牛二隊宣佈基亞特將作為二號車手與讓-埃里克·維爾格尼攜手出戰2014賽季。他的加入填補了丹尼爾·里奇亞多離開留下的空缺 。據車隊領隊法蘭斯·托斯稱，車隊還考慮了其他人選，但最終基亞特在GP3賽事中的優異表現打動了他們。

2014年世界一級方程式錦標賽的規則允許車手選擇自己的賽車號碼。基亞特選擇了26號，因為這個號碼在一級方程式歷史上並不出名，而他想讓這個號碼在賽事歷史上留下一段記錄。於2014年澳大利亞大獎賽，年僅19歲的克維亞特，在他的一級方程式生涯中初次出賽，以第十名結束（在丹尼爾·列卡度被取消資格後，晉升至第九名），成為了最年輕一級方程式得分車手（19歲322天），打破19歲349天在2007年美國大獎賽以第八名完賽的德國車手賽巴斯蒂安·華迪爾。

紅牛車隊（2015年–2016年）

他將在2015年賽季離開紅牛二隊，加入紅牛車隊與丹尼爾·列卡度搭檔。並於匈牙利大獎賽上以第二名的成績首次登上領獎台，創下俄羅斯車手在F1賽事中最佳名次，並成為F1歷史上第二年輕登上領獎台的車手。

紅牛二隊（2016年–2017年）

2016年，基亞特與麥斯·韋特本在西班牙站前更換席位，韋特本上調到紅牛車隊，而基亞特則重回紅牛二隊。紅牛解釋這次的更動，是為了減輕對於基亞特在俄羅斯大獎賽首圈事故的輿論壓力，並且緩解韋特本與隊友小卡路士·塞恩斯兩位二隊隊友間劍拔弩張的緊張局面。

2017年的馬來西亞大獎賽開始前，紅牛二隊宣佈將車隊的儲備車手法國人皮埃爾·蓋斯利將頂替基亞特的位置，他將參加馬來西亞大獎賽。據紅牛二隊所接受的採訪表示，基亞特不會離開紅牛系統。而基亞特贊助商表示這次換人會在美國站結束。但最終基亞特沒有再回到紅牛二隊，並結束與紅牛系統的合約。

法拉利車隊（2018年）

2017年底，基亞特與法拉利車隊簽約，成為其車隊的測試車手。

重返紅牛二隊（2019年）

2018年9月29日，在俄羅斯大獎賽前夕，紅牛二隊正式宣佈基亞特將在2019年賽季回歸，這也是基亞特三度效力該隊。在德國大獎賽上，基亞特以季軍完賽，是繼2008年意大利大獎賽之後再次有紅牛二隊的車手登上領獎台。

艾法托利車隊（2020年）

從紅牛二隊更名後的艾法托利車隊確認基亞特將在2020年賽季繼續為車隊效力。

2020年12月，艾法托利車隊確認簽約日本二級方程式車手角田裕毅征戰下一賽季，基亞特再次被紅牛體系放棄。

阿爾卑車隊（2021年－）

2021年3月，阿爾卑車隊宣佈丹尼爾·基亞特擔任2021年賽季儲備車手。

後一級方程式時期

世界耐力錦標賽

2022年，基亞特原計劃加入世界耐力錦標賽LMP 2組別的G-Drive車隊，與詹姆斯·艾倫與雷內·拜登搭檔出賽，但是由於俄羅斯入侵烏克蘭的影響，作為俄羅斯車隊和車手，G-Drive車隊與基亞特因為拒絕國際汽聯提出的俄羅斯人員參與的行為準則，進而在賽事開賽前兩周的3月6日退出賽事。基亞特認為對於俄羅斯籍運動員的限制和制裁是「不公平和歧視性的」。

2023年，基亞特再次加入世界耐力錦標賽LMP 2組別，並加入寶利瑪車隊。與米爾克·波托洛蒂和多利亞內·皮搭檔車組出賽。他在第一場比賽以季軍完賽。

2024年，基亞特加入蘭博基尼擔任廠隊車手，他將參加世界耐力錦標賽Hypercar組別比賽。

納斯卡賽事

在2022年離開世界耐力錦標賽後，基亞特在2022年7月參加了納斯卡賽車的NASCAR盃系列賽，他代表赫茲貝加車隊的26號豐田賽車出賽。他參加了3場比賽，但均無獲得積分。

個人生活

基亞特從出生到6歲時都是住在俄羅斯的烏法，之後他隨家人移居到莫斯科，並在那裏開始接觸到卡丁車。之後他搬到意大利羅馬開始自己的賽車生涯；目前他住在摩納哥。他能熟練掌握四種語言：俄語、英語、西班牙語和意大利語。直到2015年11月之前，基亞特是少數幾位擁有國際汽聯超級駕照但在本國（俄羅斯）沒有考取駕照的賽車手。

基亞特曾和比他大6歲的凱麗·畢奇（Kelly Piquet）交往，她是三屆一級方程式錦標賽冠軍尼爾遜·畢奇的女兒。他們從2016年8月開始交往；2019年7月27日，他們的第一個孩子出生，是個女孩。但是同年12月，兩人分手；孩子由女方撫養。

賽事成績

職業生涯摘要

賽季	賽事	車隊	出賽	勝利	杆位	最快圈速	領獎台	積分	排名
2010	寶馬方程式歐洲賽	EuroInternational車隊	16	0	0	0	1	138	第10
	寶馬方程式太平洋賽		8	2	2	0	5	0	NC†
	雷諾方程式英國冬季系列賽	Koiranen車隊	6	0	1	0	2	109	第4
	雷諾方程式2.0歐洲杯		2	0	0	0	0	0	NC†
2011	雷諾方程式2.0歐洲杯	Koiranen車隊	14	2	2	3	6	155	季軍
	雷諾方程式2.0 NEC		20	7	2	5	13	431	亞軍
	雷諾方程式英國決賽系列		6	0	0	1	2	111	季軍
	豐田系列賽	Victory車隊	12	1	1	3	6	138	第5
2012	雷諾方程式2.0歐洲杯	Koiranen車隊	14	7	3	5	9	234	亞軍
	雷諾方程式2.0阿爾卑斯		14	7	4	4	8	217	冠軍
2013	GP3系列賽	Arden國際車隊	16	3	2	4	5	168	冠軍
	三級方程式	Carlin車隊	21	1	5	1	7	0	NC†
	一級方程式	紅牛二隊	測試車手
2014	一級方程式	紅牛二隊	19	0	0	0	0	8	第15
2015	一級方程式	紅牛車隊	19	0	0	0	1	95	第7
2016	一級方程式	紅牛車隊	4	0	0	0	1	25	第14
		紅牛二隊	14	0	0	1	0
2017	一級方程式	紅牛二隊	15	0	0	0	0	5	第19
2018	一級方程式	法拉利車隊	測試車手
2019	一級方程式	本田紅牛第二車隊	21	0	0	0	1	37	第13
2020	一級方程式	艾法托利本田車隊	17	0	0	0	0	32	第14
2021	一級方程式	阿爾卑車隊	測試車手

* 賽季進行中。 †無成績完賽——作為邀請車手，無資格獲得積分。

世界一級方程式錦標賽戰績

(圖例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

賽季	車隊	底盤	引擎	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	排名	積分
2013年	紅牛第二車隊	紅牛二隊STR8	法拉利056 2.4 V8	澳	馬	中	巴林	西	摩	加	英	德	匈	比	意	新	韓	日	印	阿	美 TD	巴西 TD			-	-
2014年		紅牛二隊STR9	雷諾Energy F1-2014 1.6 V6t	澳 9	馬 10	巴林 11	中 10	西 14	摩 Ret	加 Ret	奧 Ret	英 9	德 Ret	匈 14	比 9	意 11	新 14	日 11	俄 14	美 15	巴西 11	阿 Ret			第15	8
2015年	Infiniti紅牛車隊	紅牛RB11	雷諾Energy F1-2015 1.6 V6t	澳 DNS	馬 9	中 Ret	巴林 9	西 10	摩 4	加 9	奧 12	英 6	匈 2	比 4	意 10	新 6	日 13	俄 5	美 Ret	墨 4	巴西 7	阿 10			第7	95
2016年	紅牛車隊	紅牛RB12	豪雅1.6 V6t	澳 DNS	巴林 7	中 3	俄 15																		第14	25
	紅牛第二車隊	紅牛二隊STR11	法拉利059/4 1.6 V6t					西 10	摩 Ret	加 12	歐 Ret	奧 Ret	英 10	匈 16	德 15	比 14	意 Ret	新 9	馬 14	日 13	美 11	墨 18	巴西 13	阿 Ret
2017年		紅牛二隊STR12	紅牛二隊1.6 V6 t	澳 9	中 Ret	巴林 12	俄 12	西 9	摩 14†	加 Ret	阿塞 Ret	奧 16	英 15	匈 11	比 12	意 12	新 Ret	馬	日	美 10	墨	巴西	阿		第19	5
2019年	紅牛第二車隊-本田	紅牛二隊STR14	本田 RA619H 1.6 V6 t	澳 10	巴林 12	中 Ret	阿塞 Ret	西 9	摩 7	加 10	法 14	奧 17	英 9	德 3	匈 15	比 7	意 Ret	新 15	俄 12	日 10	墨 11	美 12	巴西 10	阿 9	第13	37
2020年	艾法托利本田車隊	艾法托利AT01	本田RA620H 19 1.6 V6t	奧 12†	史 10	匈 12	英 Ret	周年 10	西 12	比 11	意 9	托 7	俄 8	艾費 15	葡 19	艾米 4	土 12	巴林 11	薩 7	阿 11					第14	32

*賽季進行中。

^‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

^†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。

外部連結

• 官方網站
• 丹尼爾·基亞特的X（前Twitter）帳戶
• 丹尼爾·基亞特 在DriverDB.com上的職業生涯數據（英文）