江波线

江波线
江波停留场附近的广岛电铁650型电车 与广岛电铁900型电车 (2017年6月)
日语原名	江波線
假名	えばせん
罗马字	Eba sen
概览
运营范围	日本广岛县广岛市
起点站	土桥停留场
终点站	江波停留场
技术数据
路线长度	2.6公里
最高速度	40公里/小时
正线数目	双线
车站数目	7个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流600V 架空电缆
运营信息
开通运营	1943年12月26日
拥有者	广岛电铁
运营者	广岛电铁
路线图 M13 土桥 ←本线↑ 折返设备（单向渡线） E1 舟入町 E2 舟入本町 E3 舟入幸町 E4 舟入川口町 E5 舟入南 E6 江波 江波车厂

江波线（日语：江波線／えばせん ^{Eba sen */?}）是广岛电铁拥有的电车路线之一。

江波线是连接本线与舟入地区、江波地区的路线。全线都是位于广岛县广岛市中区。路线会进入舟入地区的住宅区，横过平和大通和国道2号，终点江波电车站后方为江波车厂与广电江波营业所。

概要

在1943年，位于广岛市江波町（现时：江波冲町）填海地的三菱重工广岛造船厂江波工场（现时：三菱重工业广岛制作所江波工场）开始运作。为了通勤前往该工场，当时军方要求建设江波线。在同年12月，土桥电车站至舟入本町电车站之间开通，在1944年舟入本町电车站至舟入南町电车站之间开通。在1954年，现时的江波电车站也开通，形成现时江波线的形态。如上述提及，建设江波线是为了连接三菱重工业广岛制作所江波工场，但是直至现时之止，江波线的终点站与工场还有1.3公里的距离，并且还未有任何延长计划。

在江波线路线途经广岛市立舟入高等学校、广岛县立广岛商业高等学校（棒球著名队伍“广商（日语：広商／ひろしょう）”）和广岛市立江波中学，因此成为许多学生的上学路线。在广岛市公立中学中，原则上除了步行外，不可使用其他方法上学，但是江波中学是唯一可使用电车上学的中学（只限居住于舟入町电车站周边的学生）。

在2013年后，广岛电铁引入超低地台电车，并开始构想与白岛线直通运输。在2013年2月15日，江波至土桥至八丁堀至白岛开设直通运输班次。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：2.6公里
• 轨距：1435毫米
• 车站数目：7个（包括起终点站）
• 双线区间：全线
• 电气化区间：全线（直流600V）

运行形态

基本上，直通至本线的6号线（广岛站至十日市町至土桥至江波）与直通至横川线的8号线（横川站至十日市町至土桥至江波）会互相交替行走。

在2013年2月15日，开设了直通至白岛线的9号线（白岛至八丁堀至土桥至江波）中，平日只有3往返班次，假日只有2往返班次（其余班次的9号线只行走于白岛至八丁堀之间，只在白岛线运行），这些班次均使用超低地台车辆1000形。当中平日的1往返班次是在早上繁忙时间行走，使增加线内班次，其余2往返班次是早上前往白岛和深夜前往江波的班次。早上班前到达白岛便不再拆返，深夜班次到达江波后便回厂。

在江波线车辆中，原则上只会使用一卡编成的1000形。在平日早上繁忙时间，8号线的1往返班次会使用接挂车（3000形）。而6号线主要固定使用700形和800形（在2015年4月6日时间表修正均，于晚上10时以后的深夜时段，会使用超低地台车辆1000形，只阳2班），而8号线多会使用旧式车辆。在早上繁忙时间会使用接挂车辆，现时停放于千田车厂的1抽3000形暂时改放在江波车厂内，该车辆由江波车厂的乘务员负责驾驶。

在2000年代中期，逢星期六、日及假日，8号线每日会开于2往返特别班次，该班次称为“怀旧电车”（在2018年5月后结束营运）。在4月、5月和10月，使用了100形101号（大正形电车）行走，在11月至3月使用了200形238号（汉诺威电车）行走。在1980年代后半至2000年中，白岛线也有同样特别班次。

历史

舟入幸町电车站

舟入川口町电车站

翻新前的舟入南町电车停（现时：舟入南电车站）

• 1943年（昭和18年）12月26日 土桥至舟入本町之间以双线铁路开通。
• 1944年（昭和19年）
  • 6月10日 上舟入电车站暂停营业。
  • 6月20日 舟入本町至舟入南町之间以单线铁路开通。
• 1945年（昭和20年）
  • 2月1日 舟入仲町至舟入川口町之间暂停营业。
  • 3月7日 全线成为双线铁路。
  • 8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
• 1947年（昭和22年）11月1日 全线重开。舟入南町电车站改名为江波口电车站，舟入仲町电车站与舟入川口町电车站重开，上舟入电车站废止。
• 1952年（昭和27年） 舟入仲町电车站改名为舟入町电车站。
• 1954年（昭和29年）1月8日 路线延长100米，江波口电车站迁移至现时的江波电车站附近。旧江波口电车站改名为Ground口电车站。
• 1959年（昭和34年）11月1日 舟入幸町电车站启用。
• 1960年（昭和35年） Ground口电车站改名为舟入南町电车站。
• 1963年（昭和38年） 江波口电车站改名为江波电车站。
• 2002年（平成14年） 舟入南町电车站由于受到舟入南6丁目路口工程影响，上行电车站迁移至广岛市道霞庚午线北边，下行电车站月台扩宽并加设上盖。
• 2003年（平成15年） 在平日早上繁忙时间，8号线设有1抽接挂车辆行走（在2006年，平日黄昏繁忙时间也同样加设）
• 2008年（平成20年）3月 舟入川口町、舟入幸町（只限江波方向）、舟入本町、舟入町电车站的安全岛延长，以便连挂车辆能够停站。
• 2013年（平成25年）
  • 2月15日 超低地台车辆1000形开放投入服务。并开始与白岛线直通运输。
  • 3月18日 舟入川口町电车站的月台上盖覆盖至整个月台。
• 2014年（平成26年）
  • 2月 舟入南6丁目路口至广电江波终点前路口之间进行道路扩宽工程。因此翻新了舟入南町电车站（下行），扩宽了月台，同时月台上盖覆盖至整个月台。
  • 3月25日 江波电车站无障碍化。
  • 4月7日 实施时间表修正，平日繁忙时间中，8号线设有1往返班次使用挂接车辆运行，并更换超低地台车辆。
• 2015年（平成27年）
  • 4月6日 实施时间表修正，于深夜时段，6号线开始使用低地台车辆1000形。
• 2019年（平成31年）
  • 4月1日 舟入南町电车站改名为舟入南电车站。

电车站列表

所有电车站都位于广岛县广岛市中区内。截至2013年，9号线平日只有7往返班次，假日只有6往返班次。

车站 编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间 营业 距离	累计 营业 距离	途经路线					接续路线
M13	土桥	土橋	Dobashi	-	0.0						广岛电铁：本线
E1	舟入町	舟入町	Funairimachi	0.6	0.6
E2	舟入本町	舟入本町	Funairi-hommachi	0.5	1.0
E3	舟入幸町	舟入幸町	Funairi-saiwachō	0.3	1.3
E4	舟入川口町	舟入川口町	Funairi-Kawaguchi-chō	0.4	1.7
E5	舟入南	舟入南	Funairi-Minami	0.6	2.3
E6	江波	江波	Eba	0.4	2.6

相关条目

• 日本铁路线列表

外部链接

• 江波线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）